automobilsportblog

automobilsport.com Hockenheim Historics Photos im Blog

2011-04-19T00:57:00.000+02:00

http://www.automobilsport.com/banner/hockenheim-historic-photos-2011/oldtimer--.html

Auch dieses Jahr war der Hockenheim Historic in Memory of Jim Clark ein super Ereignis. Auf automobilsport.com finden Sie bis zu 500 Bilder der Formula1 Historic, Boss GP, Supersports Series - weitere werden folgen!

Viel Spass beim Stoebern.

Photos sind von den automobilsport.com Fotografen Marc Hilger und Christine Soares (copyright)

Dennis Vollmair Test Leipert Lamborghini

2011-03-18T23:11:00.003+01:00

Dennis Vollmair, ein Name von dem wir mit Sicherheit in Zukunft noch einiges hören werden, testete bei Leipert Motorsport den bärenstarken Lamborghini am Hockenheimring. Demnächst mehr auf automobilsport.com

Photos Stephan Vollmair, Kompo MaP

BELGIAN GRAND-PRIX 2009 - Spa Francorchamps - photos copyright by BMW, Bridgestone, Force India, GP2, Red Bull on www.automobilsport.com

2009-08-31T15:20:00.001+02:00

BELGIAN GRAND-PRIX 2009 - Spa Francorchamps - photos copyright by BMW, Bridgestone, Force India, GP2, Red Bull on www.automobilsport.com

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VLN - 32. RCM DMV GRENZLANDRENNEN 2009 NÃÆÃÂ¼rburgring - photos by Marc HILGER www.automobilsport.com

2009-08-31T15:19:00.003+02:00

VLN - 32. RCM DMV GRENZLANDRENNEN 2009 NÃÆÃÂ¼rburgring - photos by Marc HILGER www.automobilsport.com

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OCC CLASSIC Rallye TRIEST - WIEN 2009 - photos copyright Wolfgang LINDNER www.automobilsport.com

2009-08-31T15:19:00.001+02:00

OCC CLASSIC Rallye TRIEST - WIEN 2009 - photos copyright Wolfgang LINDNER www.automobilsport.com

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1000km Nuerburgring Photo Collage

2009-08-23T18:34:00.001+02:00

automobilsport.com -

2009-08-23T01:04:00.001+02:00

automobilsport.com -

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DTM NUERBURGRING 2009 - Saturday DTM Qualifying and SEAT LEON SUPERCOPA- photos by Luc DEPIESSE www.automobilsport.com

2009-08-16T00:25:00.001+02:00

DTM NUERBURGRING 2009 - Saturday DTM Qualifying and SEAT LEON SUPERCOPA- photos by Luc DEPIESSE www.automobilsport.com

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DTM NUERBURGRING 2009 - Saturday DTM Qualifying and SEAT LEON SUPERCOPA- photos by Luc DEPIESSE www.automobilsport.com

2009-08-16T00:24:00.001+02:00

DTM NUERBURGRING 2009 - Saturday DTM Qualifying and SEAT LEON SUPERCOPA- photos by Luc DEPIESSE www.automobilsport.com

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Henry Surtees Crash

2009-07-20T00:23:00.000+02:00

automobilsport.com - Litermont Rallye photos by Marc Hilger

2009-06-02T12:55:00.001+02:00

automobilsport.com -

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automobilsport.com -

2009-06-02T12:52:00.001+02:00

automobilsport.com -

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ZAGREB Visit FIA CEZ with Yvonne

2009-03-28T20:29:00.000+01:00

Cyprus Rally 2009 - photocollage

2009-03-15T18:31:00.000+01:00

Joe Schmitz 2009 photo collage photos by Abbes Wanderscheid col map

2009-03-14T11:10:00.000+01:00

Joe Schmitz Presentation photos by Abbes Wanderscheid www.automobilsport.com

2009-03-14T01:55:00.000+01:00

automobilsport.com "geklaut"? - wer hilft bei Widerbeschaffung

2009-03-07T00:16:00.003+01:00

... ist kein Witz.

Unser Internetprovider und Softwarelieferant (sprich auch Webmaster) teilte uns mit, dass unsere Internetseite die seit 2001 keinerlei Probleme hatte in dieser Hinsicht

""""Ein möglicher Grund hierfür ist derVersuch einer feindlichen Systemübernahme.""""""

NEEDS HELP

GP2 Asia Qatar Doha presentation

2009-01-27T21:16:00.003+01:00

transmitted by Agnes Carlier

GP2 Asia Qatar Doha presentation

For the first time the GP2 Series, the GP2 ASIA Series will take start at Losail Circuit in Doha, together with Speedcar.

Watch the informations on www.automobilsport.com
also photos-ecards and photos in slideshows

DEKRA Umfrage: Mehrheit zum Umstieg auf Umweltautos bereit

2009-01-26T17:03:00.000+01:00

Die deutschen Autofahrer sind bereit, auf Umweltautos umzusteigen. Das zeigt eine Umfrage der Sachverständigenorganisation DEKRA. Die Autofahrer nehmen dafür auch Nachteile in Kauf.

Die deutschen Autofahrer sind grundsätzlich zu einem Umstieg auf Umweltautos bereit. Bei einer bundesweiten Umfrage der Sachverständigenorganisation DEKRA unter 1.250 Autofahrern erklärten sich 92,4 Prozent zu einem Umstieg auf ein Auto mit alternativer Technik grundsätzlich bereit.

Die von den Befragten favorisierte Technik ist der Gasantrieb (43,8 Prozent), gefolgt von den Hybridfahrzeugen (Verbrennung/Elektro, 36,8 Prozent). Mit dem reinen Elektroauto können sich 22,0 Prozent und mit der Verwendung von Biodiesel/Ethanol 12,5 Prozent anfreunden.

Für mehr Umweltschutz durch ein alternativ angetriebenes Auto würden die meisten Autofahrer auch Nachteile in Kauf nehmen. Am ehesten akzeptieren sie geringere Fahrleistungen (61,5 Prozent) und eine geringere Reichweite (40,6 Prozent). Mit einem dünneren Tankstellennetz können sich 37,3 Prozent der Befragten abfinden, mit kürzeren Wartungsintervallen 27,8 Prozent. 17,7 Prozent der Befragten würden allerdings keine Nachteile akzeptieren.

Daneben gibt es bei vielen Autofahrern (71,1 Prozent) in punkto Umweltauto noch ein erhebliches Informationsdefizit. Bei den Frauen fühlen sich nur 19,3 Prozent über Alternativautos ausreichend informiert.

Zwei von drei Autofahrern (62,9 Prozent) würden bei einem Umweltauto auch einen höheren Anschaffungspreis akzeptieren, wenn das Fahrzeug durch Fördermittel oder niedrige Betriebskosten attraktiv gemacht wird. 94,6 Prozent der Befragten sprachen sich dafür aus, dass Vater Staat den Käufern von Umweltautos stärker unter die Arme greift.

-apa, ots

ALDI gibt Gas: Motorsport-Tickets bei Deutschlands größtem Discounter

2009-01-26T16:53:00.000+01:00

Drei Tage spannende Tourenwagen-Rennen, eine Karte: Für 39 Euro pro Person bietet ALDI-Reisen Wochenend-Tickets für insgesamt sieben DTM-Läufe in Deutschland und in den Niederlanden an.

Im Kartenpreis enthalten ist ein Sitzplatz in der Silber-Kategorie (für Training, Qualifying und Rennen) und der Besuch des Fahrerlagers mit einem Blick hinter die Kulissen der populärsten Internationalen Tourenwagenserie. Vorjahressieger Timo Schneider wird 2009 mit seinem neuen AUDI A 4 (Werksbezeichnung: R 14 plus) versuchen, den Titel zu verteidigen.

Die DTM-Rennserie beginnt am Hockenheimring (15. bis 17. Mai), wo im Herbst (23. bis 25. Oktober) ebenfalls das Finale ausgetragen wird. ALDI bietet die Karten zum Pauschalpreis auch für den EuroSpeedway Lausitz (29. bis 31. Mai), den Norisring (26. bis 28. Juni), den Circuit Park Zandvoort (17. bis 19. Juli), die Motorsportarena Oschersleben (31. Juli bis 2. August) und für den Nürburgring (14. bis 16. August) an. Kinder von sieben bis Ende 13 Jahre erhalten 50 Prozent Rabatt. Buchbar sind die DTM-Tickets vom 30. Januar an ( www.aldi-reisen.de ).

Naturschauspiele: Von den Tausend Inseln zu den Niagarafällen

Endlose Wälder, atemberaubende Wildnis und tosende Wasser: Kanadas Osten gehört zu den interessantesten Naturbühnen der Welt. Von den 1000 Inseln des Ontario-Sees und durch den ältesten Naturpark Ontarios zu den Niagarafällen führt eine 10-tägige ALDI-Reise, die erstmals zu Reiseterminen von Anfang Juni bis Anfang Oktober (ab 1299 Euro) angeboten wird. Neben Naturabenteuern pur sind die quirligen Metropolen Toronto, Québec und Ottawa Stationen der Rundtour. Infos: www.aldi-reisen.de , buchbar vom 30. Januar an.

Wo der Frühling früher kommt: Blütenzauber zum Schnäppchenpreis

Es riecht nach Wärme, Salbei und Thymian - und acht Millionen Mandelbäume sorgen früh für Frühlingsgefühle: Wenn es in Deutschland noch kalt und nass ist, beginnt auf Mallorca die schönste Zeit des Jahres. Zu Füßen des Tramuntana-Gebirges bietet ALDI Kurzentschlossenen im Februar und März Frühlingsreisen zu Schnäppchenpreisen an. Ab 299 Euro kostet die Urlaubswoche im Vier-Sterne-Hotel Maritim Galatzó in Paguera - Flug und sieben Übernachtungen mit Frühstück inklusive. Infos: www.aldi-reisen.de , buchbar vom 30. Januar an. Erster Abreisetermin: 6. Februar ab Stuttgart.

Alle Angebots-Reisen sind vom 30. Januar 2009 an bei ALDI buchbar. Beratung und Buchung erfolgen sieben Tage die Woche von 8 bis 22 Uhr unter 0180 5/70 20 70* für ALDI NORD und 0180 5/70 30 70* für ALDI SÜD durch Urlaubsexperten von Deutschlands erfolgreichstem Reise-Direktanbieter Berge & Meer. (* EUR 0,14/Min aus dem deutschen Festnetz, abweichende Mobilfunknetzpreise möglich).

-apa, ots -

essen video

2008-12-02T14:41:00.000+01:00

Grid Girl Essen Motorshow

2008-12-02T10:59:00.000+01:00

Essen Motor Show 2008

2008-12-02T10:57:00.000+01:00

Essen Motorshow Video

2008-12-02T10:52:00.000+01:00

Loix Freddy Crash photos

2008-11-13T13:00:00.003+01:00

Freddy Loix crash at Condroz Rally 2008 photo transmitted by Fons Schneider

24h-Rennen Nürburgring vom 22.-25. Mai 2008 ZEITPLAN

2008-05-22T03:21:00.002+02:00

Donnerstag, 22. Mai 2008

08.30 – 11.30 Uhr 180’ NS Rundstrecken Challenge Nürburgring Leistungsprüfung (13 Rd.)

11.30 – 12.15 Uhr NS Driftchallenge Demorunde

08.00 – 09.00 Uhr 60’ GP ADAC GT Masters 1. Freies Training

09.05 – 09.50 Uhr 45’ GP ADAC Formel Masters 1. Freies Training

09.55 – 10.10 Uhr 15’ GP ATS Formel 3 Cup Testfahrten

10.20 – 10.50 Uhr 30’ GP ATS Formel 3 Cup 1. Zeittraining

10.55 – 11.55 Uhr 60’ GP ADAC GT Masters 2. Freies Training

12.15 – 13.45 Uhr 90’ GES ADAC Chevy Egons 500 1. Zeittraining

14.15 – 15.45 Uhr 90’ GES ADAC Procar, Mini Challenge 1. Zeittraining

16.15 – 17.45 Uhr 90’ GES ADAC Chevy Egons 500 2. Zeittraining

18.00 – 18.20 Uhr 20’ GP ADAC GT Masters 1. Qualifying

18.30 – 18.50 Uhr 20’ GP ADAC GT Masters 2. Qualifying

ab 17.30 Uhr 24h-Rennen, ADAC Procar, Mini Challenge, ADAC Chevy Egons 500 Aufstellung zum ARD

18.15 Uhr 24h-Rennen, ADAC Procar, Mini Challenge, ADAC Chevy Egons 500 Adenauer Racing Day

19.00 – 21.00 Uhr Driftchallenge (Müllenbachschleife)

Freitag, 23. Mai 2008

08.00 – 09.10 Uhr 70’ GES ADAC Procar, Mini Challenge 2. Zeittraining

09.25 – 10.55 Uhr 90’ GES 24h-Rennen 1. Zeittraining

11.10 – 11.50 Uhr NS Driftchallenge Demorunde

11.10 – 11.55 Uhr 45’ GES ADAC Chevy Egons 500 Startaufstellung

11.55 Uhr 20’ GES ADAC Chevy Egons 500 Einführungsrunde

12.15 – 15.55 Uhr 220’ GES ADAC Chevy Egons 500 Rennen (20 Rd.)

16.00 – 19.00 Uhr NS Rahmenprogramm (Driftchallenge ab 16.00 Uhr)

16.10 – 16.40 Uhr 30’ GP ATS Formel 3 Cup 2. Zeittraining

16.50 – 17.50 Uhr 60’ GP ADAC GT Masters Rennen 1

18.00 – 18.20 Uhr 20’ GP ADAC Formel Masters 1. Zeittraining

18.30 – 18.50 Uhr 20’ GP ADAC Formel Masters 2. Zeittraining

19.00 – 19.25 Uhr 25’ GP ATS Formel 3 Cup Rennen 1

19.35 – 23.30 Uhr 235’ GES 24h-Rennen 2. Zeittraining

Samstag, 24. Mai 2008

08.00 – 08.30 Uhr 30’ GP ADAC Formel Masters Rennen 1 (50km)

08.50 – 09.15 Uhr 25’ GP ATS Formel 3 Cup Rennen 2

08.45 – 09.30 Uhr NS Rahmenprogramm Kart Kids

09.45 – 10.45 Uhr 60’ GES ADAC Procar, Mini Challenge Rennen (1E+4 Rd.)

11.15 – 11.45 Uhr 30’ GP ADAC Formel Masters Rennen 2 (50km)

11.15 – 14.15 Uhr NS Rahmenprogramm (Driftchallenge ab 12.00 Uhr)

12.00 – 13.00 Uhr 60’ GP ADAC GT Masters Rennen 2

13.15 – 14.15 Uhr 60’ 24h-Rennen Startaufstellung

13.15 Uhr Boxenampel GRÜN Boxengasse

14.15 Uhr Boxenampel ROT Boxengasse

14.40 Uhr GES 24h-Rennen Einführungsrunde

15.00 Uhr GES 24h-Rennen 2008 Start

- Pro Motion -
Photos, Infos und mehr auf www.automobilsport.com

Definitives Resultat Eschdorf Bergrennen

2008-05-04T22:32:00.000+02:00

Gesamtresultat Bergrennen Eschdorf

http://www.automobilsport.com/Galerien/rennen_gesamt.pdf

Gesamtresultat Bergrennen Eschdorf Klassen

http://www.automobilsport.com/Galerien/rennen_klassen.pdf

Bergrennen Eschdorf Gesamtresultat 2008

2008-05-04T18:40:00.000+02:00

Nr Name Vorn. Lauf 1 Lauf 2 Lauf 3
1 Demuth Guy 00:54.096 00:54.126 01:33.488
2 Regal Lionel 00:50.400 00:49.843 00:52.336
3 Frantz Fabien 00:50.572 00:50.564 00:50.974
4 Maas Frank 00:53.353 00:53.150 00:54.509
5 Baudin Stéphane 00:53.457 00:53.718 00:53.541
6 Ritchen Billy 00:53.009 00:52.781 00:53.443
7 Zajelsnik Patrik 00:54.736 00:54.315 00:55.078
9 Schmits Jean 00:52.687 00:52.538 00:52.365
12 Hubert Georges 00:55.671 00:55.429 00:56.042
14 Hoyez Bertrand 00:58.415 00:58.655 00:59.144
15 Fusillier Philippe 00:57.107 00:57.508 01:13.786
16 Saintmard Gilles 00:59.613 00:58.029 01:25.983
17 Souris Frédéric 00:59.607 00:58.489 00:58.908
18 Nuguet Paul 00:58.386 00:58.287 00:57.719
19 Loeuilleux Anthony 00:59.936 00:58.855 00:59.190
20 Guth Samy 00:59.249 00:59.000 00:58.960
21 Berney Damien 00:59.266 00:58.808 00:59.476
22 Berthet Magalie 01:00.302 01:00.199 01:01.025
23 Vitali Hugo 01:04.343 01:01.698 01:04.638
24 Schmitz Joe 01:04.832 01:04.191 01:04.828
25 Linden Léon 01:03.877 01:03.138 01:03.458
26 Hansenne Albert 01:19.624 01:22.099 01:20.837
28 Frantz Cyrille 00:53.198 00:52.535 00:52.890
29 Lang Uwe 00:55.076 00:54.578 00:54.735
30 Steiner Marcel 00:54.439 00:53.986 00:54.411
31 Weidinger Jörg 00:53.540 01:09.521 00:54.398
32 Marchal Jacques 00:53.959 00:53.242 00:54.314
34 Latraille Yannick 00:55.756 00:54.213 01:03.413
33 Behnke Michael 00:58.676 00:57.392 A
35 Zajelsnik Alexander 00:57.611 00:55.719 00:55.480
36 Simon Bernd 00:55.415 00:54.232 00:54.984
37 Brebsom Nicolas 00:57.912 00:57.112 00:58.329
38 Müller Urs 01:01.152 01:29.142 01:00.430
39 Neel Sandrine 00:58.416 00:58.724 00:58.937
40 Bobinger Martin 01:03.557 01:01.260 00:59.747
41 Wolpert Uwe 01:02.684 01:03.653 01:02.426
42 Behnke Peter 01:01.628 01:00.485 00:59.695
43 Siebert Gerhard 01:10.449 01:08.235 01:06.953
44 Kaufel Uwe 01:06.407 01:14.867 01:07.715
46 Foucault Jérôme 01:02.938 01:02.297 01:03.105
47 Perveux Didier 01:03.793 01:02.851 01:03.408
48 Mennecier Eric 01:03.962 01:02.063 01:02.127
49 Lambert Charles 01:03.717 01:03.979 01:03.745
50 Grommen Claude 01:08.352 01:07.849 01:08.495
51 Collisi Stephan 01:12.848 01:08.651 01:10.134
53 Debias Christian 01:03.039 01:01.766 01:01.926
54 Bührer Nicolas 01:03.093 01:02.003 01:01.602
55 Tel Pierre 01:11.725 01:08.810 01:07.706
56 Jetzt Werner 00:57.633 00:57.386 00:56.940
57 Brenner Norbert 00:57.289 00:56.925 00:59.199
59 Meisel Reto 00:56.158 00:56.076 00:55.147
61 Röllinghoff Peter 01:02.933 01:03.399 01:02.053
64 Kellen Bob 01:05.466 01:05.379 01:05.511
65 Keipes Georges 01:06.861 01:06.451 01:06.623
68 Weißdorn Franz 01:09.872 01:10.634 01:10.012
71 Emond Stéphane 01:13.143 01:12.388 01:11.967
72 Seguin Manu 01:13.645 01:13.447 01:13.293
73 Occhipinti Lucien 01:11.485 01:11.618 01:11.459
75 Dosières Francis 01:01.835 01:02.073 01:01.833
77 Bodson Yanick 01:04.703 01:04.569 01:04.418
79 Vansamilliette Vincent 01:08.102 01:07.934 01:07.765
80 Defesche Benjamin 01:07.972 01:07.040 01:07.498
81 Gonay Emmanuel 01:06.322 01:07.507 01:06.700
82 Franck Christian 01:06.305 01:06.024 01:08.171
83 Feilner Yves 01:08.029 01:07.368 01:07.642
84 Kieser Werner 01:07.694 01:06.832 01:06.839
85 Bläsius Manfred 01:06.223 01:05.954 01:06.414
86 Kleinsorg Ralf 01:06.526 01:06.068 01:05.763
87 Ernster Marc 01:10.262 01:09.091 01:09.051
88 Schroeder Ralph 01:10.156 01:11.627 01:10.328
89 Gerard Jacques 01:14.198 01:13.314 01:13.974
90 Arendt Jean-Luc 01:11.740 01:11.084 01:10.961
91 De Kerchove Michel 01:08.611 01:08.138 01:08.701
93 Schmitz Fabian 01:15.974 01:15.878 01:14.920
95 Uhres Jean-Paul 01:10.347 01:10.657 01:09.081
97 Nockels Charles 01:18.282 01:18.758 01:17.739
94 Weis Jean-Marie 01:29.017 01:28.620 A
98 Meyers Tom 01:17.300 01:14.765 01:12.293
99 Kirfel Steve 01:15.221 01:15.956 01:15.377
100 Schenk Patrick 01:18.294 01:17.477 01:17.822
103 Pisano Egidio 01:02.612 01:02.211 01:02.226
104 Souvigné Mike 01:08.682 01:08.121 01:07.052
105 Heindrichs Werner 01:09.262 01:09.393 01:09.641
106 Stelberg Thomas 01:11.088 01:10.918 01:09.987
107 Goldbach Markus 01:08.982 01:07.508 01:06.971
108 Marechal Henri 01:09.277 01:10.357 01:09.530
109 Harlaux Eddy 01:13.508 01:10.768 01:10.626
110 Hayot Gaëtan 01:09.721 01:09.767 01:09.835
111 Schaack Ben 01:16.646 01:16.868 01:15.760
112 Schmitt Lothar 01:11.260 01:10.809 01:10.329
113 Goncalves Rui 01:09.705 01:09.344 01:09.335
114 Turk Henri Marc 01:15.400 01:19.154 01:15.066
115 Arend Luc 01:12.092 01:12.062 01:11.223
116 Foxius Ronny 01:11.818 01:11.477 01:11.579
117 Thein Didier 01:13.861 01:13.618 01:13.954
118 Uhres Christian 01:15.683 01:13.120 01:12.551
119 Nerancic Petar 01:13.968 01:14.046 01:14.651
120 Hoffmann Nathalie 01:15.304 01:13.925 01:14.352
121 Miny Germain 01:17.017 01:15.642 01:14.738
123 Kremer Yves 01:11.624 01:12.369 01:11.503
124 Tordy Marc 01:18.504 01:17.171 01:17.083
125 Lucas François 01:12.250 01:12.114 01:12.260
127 Steichen Annick 01:17.694 01:16.408 01:17.931
129 Simon Bob 01:11.239 01:10.626 01:10.304
130 Pier Alain 01:13.164 01:12.985 01:12.960
131 Leur Pascal 01:11.801 01:10.586 01:11.050
438 Dellkamm Armin 01:03.484 01:04.737 01:04.132
437 Pfeil Lutz 01:01.783 01:02.795 01:00.847
400 Hovemann Holger 01:01.150 01:00.233 01:00.556
399 Wiebe Björn 01:03.160 01:02.904 01:03.676
398 Kokor Andreas 01:01.747 01:02.519 01:01.793
396 Göser Günter 01:02.989 01:02.824 01:03.125
395 Eller Hans-Peter 01:02.605 01:02.138 01:02.603
394 Schmitt Sebastian 01:01.065 01:00.859 01:01.083
393 Flatz Kurt 01:03.144 01:03.492 01:03.412
390 Flik Thomas 01:04.452 A 01:04.361
385 Rottenberger Dieter 01:05.900 01:02.947 01:02.307
384 Wensorra Michael 01:04.561 01:04.073 01:03.522
383 Ehrle Bernd 01:04.602 01:04.796 01:04.501
380 Schrörs André 01:04.418 01:03.766 01:02.964
377 Rost Siegfried 01:04.430 01:04.286 01:03.737
374 Hatezic Johann 01:06.885 01:06.751 01:10.390
367 Wiebe Peter 01:07.876 01:08.096 01:07.869
366 Wiebe Horst 01:07.417 01:07.507 01:07.161
364 Fußenegger Rene 01:06.453 01:06.336 01:06.491
363 Pagano Sebastiano 01:05.681 01:05.052 01:05.262
361 Hametner Walter 01:11.149 01:11.098 01:12.691
360 Lang Bernhard 01:11.033 01:11.196 01:10.239
351 Kruhs Gino 01:08.362 01:09.190 01:08.354
329 Lewe Manfred 01:03.464 01:03.582 01:03.481
328 Paulitsch Hans 01:02.403 01:03.425 01:03.023
326 Koresch Rainer 01:05.372 01:04.117 01:03.937
325 Sturm Bernhard 01:07.704 01:08.044 01:07.143
321 Bellingradt Benjamin 01:06.166 01:06.235 01:06.098
290 Bernert Klaus 01:03.202 01:04.016 01:03.108
289 Letmade Bernd 01:06.049 01:05.896 01:05.960
288 Moser Hugo 01:04.641 01:04.455 01:05.067
286 Kleiner Martin 01:04.340 01:03.415 01:04.006
285 Stelberg André 01:04.005 01:04.000 01:03.727
284 Vitt Holger A 01:09.748 01:09.636
280 Ebenhöh Armin 01:06.502 01:05.679 01:05.553
279 Pesch Dirk 01:07.053 01:06.328 01:06.186
274 Rabe Felix 01:09.235 01:07.300 01:07.179
230 Heßberger Jürgen 01:08.166 01:07.592 01:07.565
229 Eberle Jörg 01:07.822 01:07.533 01:08.060
227 Klimsa Tobias 01:08.796 01:08.383 01:07.952
224 Trachsel Walter 01:11.873 01:11.097 01:10.969
221 Rauch Rolf 01:14.948 01:14.447 01:13.730
218 Deutsch Stefanie 01:22.499 01:20.716 01:19.097
152 Hildner Florian 01:15.231 01:13.820 01:13.695
151 Dreyfürst Ludger 01:14.201 01:14.398 01:14.039
711 Feulner Richard 01:05.099 01:03.284 01:03.008
666 Kienert Francis 01:14.473 01:13.683 01:12.864
633 Eck Karl-Heinz 01:08.333 01:07.314 01:06.801
631 Herl Andreas 01:09.232 01:07.699 01:07.679
225 Deutsch Bernd 01:10.334 01:10.089 *
287 Smyrek Jörg A * *
78 Perez Pascual 01:05.482 A *
69 Leruth Jean Louis 01:10.787 01:09.629 *
60 Handa Norbert 01:01.562 A *
10 Lombardo Antoine 00:57.355 * *

Bergrennen Eschdorf Resultate 10 Minuten vor Schluss

2008-05-04T18:31:00.000+02:00

Turkish Grand-Prix Preview

2008-05-03T01:01:00.000+02:00

ISTANBUL SPEED PARK INFORMATION

Circuit Length 5.338km / 3.317 miles

Race Distance 309.356km / 192.233 miles

Laps 58

Number of Corners 14

Inaugural Race 2005

The purpose-built Istanbul Speed Park is an entirely different technical proposition to the previous race held at Barcelona. A modern circuit measuring just over 5.3kms per lap, the Otodrom is a challenging blend of long and short straights, interspersed with eight left and six right-hand corners.

Each turn places different demands on the car and the driver, none more so than turn eight - the notorious triple apexer which is taken at speeds reaching 250km/h and which places between 4 and 4.5g of lateral loadings on the drivers 58 times during the course of the race.

Turkey also features some interesting gradient changes which, while not upsetting the balance of the car, must be taken into consideration during set-up. Like San Marino and Brazil, Turkey runs in an anti-clockwise direction which creates additional pressures - notably for the tyres, and particularly for the right front, as well as for the drivers’ neck muscles.

Measuring 20m at its widest, and with large braking zones, the circuit also provides plenty of overtaking opportunities which should guarantee a compelling race next Sunday.

The 2008 FIA World Championship proceeds to Istanbul next week for round five of the season and the fourth Turkish Grand Prix on Sunday 11 May. Located on the Bosphorus Strait, which acts as a gateway between Asia and Europe, Istanbul is renowned for it’s traditional versus modern dichotomy and provides for one of the most culturally diverse destinations on the calendar.

A relative newcomer still having only made its debut in 2005, the Hermann Tilke designed Otodrom is a lesser known proposition than last week’s race at Barcelona, but its state of the art facilities put it on a par with Bahrain and Shanghai from a driver, team and fan perspective.

2008 Drivers’ World Championship

Kimi Raikkonen 29

Lewis Hamilton 20

Robert Kubica 19

Felipe Massa 18

Nick Heidfeld 16

Heikki Kovalainen 14

Jarno Trulli 9

Mark Webber 8

Nico Rosberg 7

Fernando Alonso 6

Kazuki Nakajima 5

Jenson Button 3

Sebastien Bourdais 2

2008 Constructors’ World Championship

Ferrari 47

BMW Sauber 35

Vodafone McLaren Mercedes 34

WilliamsF1 12

Toyota 9

Red Bull Racing 8

Renault 6

Honda 3

Toro Rosso 2

24h-Rennen Nuerburgring Zeitplan vom 22.-25. Mai 2008

2008-05-01T02:17:00.000+02:00

Donnerstag, 22. Mai 2008

08.30 – 11.30 Uhr 180’ NS Rundstrecken Challenge Nürburgring Leistungsprüfung (13 Rd.)
11.30 – 12.15 Uhr NS Driftchallenge Demorunde
08.00 – 09.00 Uhr 60’ GP ADAC GT Masters 1. Freies Training
09.05 – 09.50 Uhr 45’ GP ADAC Formel Masters 1. Freies Training
09.55 – 10.10 Uhr 15’ GP ATS Formel 3 Cup Testfahrten
10.20 – 10.50 Uhr 30’ GP ATS Formel 3 Cup 1. Zeittraining
10.55 – 11.55 Uhr 60’ GP ADAC GT Masters 2. Freies Training
12.15 – 13.45 Uhr 90’ GES ADAC Chevy Egons 500 1. Zeittraining
14.15 – 15.45 Uhr 90’ GES ADAC Procar, Mini Challenge 1. Zeittraining
16.15 – 17.45 Uhr 90’ GES ADAC Chevy Egons 500 2. Zeittraining
18.00 – 18.20 Uhr 20’ GP ADAC GT Masters 1. Qualifying
18.30 – 18.50 Uhr 20’ GP ADAC GT Masters 2. Qualifying
ab 17.30 Uhr 24h-Rennen, ADAC Procar, Mini Challenge, ADAC Chevy Egons 500 Aufstellung zum ARD
18.15 Uhr 24h-Rennen, ADAC Procar, Mini Challenge, ADAC Chevy Egons 500 Adenauer Racing Day
19.00 – 21.00 Uhr Driftchallenge (Müllenbachschleife)

Freitag, 23. Mai 2008

08.00 – 09.10 Uhr 70’ GES ADAC Procar, Mini Challenge 2. Zeittraining
09.25 – 10.55 Uhr 90’ GES 24h-Rennen 1. Zeittraining
11.10 – 11.50 Uhr NS Driftchallgenge Demorunde
11.10 – 11.55 Uhr 45’ GES ADAC Chevy Egons 500 Startaufstellung
11.55 Uhr 20’ GES ADAC Chevy Egons 500 Einführungsrunde
12.15 – 15.55 Uhr 220’ GES ADAC Chevy Egons 500 Rennen (20 Rd.)
16.00 – 19.00 Uhr NS Rahmenprogramm (Driftchallenge ab 16.00 Uhr)
16.10 – 16.40 Uhr 30’ GP ATS Formel 3 Cup 2. Zeittraining
16.50 – 17.50 Uhr 60’ GP ADAC GT Masters Rennen 1
18.00 – 18.20 Uhr 20’ GP ADAC Formel Masters 1. Zeittraining
18.30 – 18.50 Uhr 20’ GP ADAC Formel Masters 2. Zeittraining
19.00 – 19.25 Uhr 25’ GP ATS Formel 3 Cup Rennen 1
19.35 – 23.30 Uhr 235’ GES 24h-Rennen 2. Zeittraining

Samstag, 24. Mai 2008

08.00 – 08.30 Uhr 30’ GP ADAC Formel Masters Rennen 1 (50km)
08.50 – 09.15 Uhr 25’ GP ATS Formel 3 Cup Rennen 2
08.45 – 09.30 Uhr NS Rahmenprogramm Kart Kids
09.45 – 10.45 Uhr 60’ GES ADAC Procar, Mini Challenge Rennen (1E+4 Rd.)
11.15 – 11.45 Uhr 30’ GP ADAC Formel Masters Rennen 2 (50km)
11.15 – 14.15 Uhr NS Rahmenprogramm (Driftchallenge ab 12.00 Uhr)
12.00 – 13.00 Uhr 60’ GP ADAC GT Masters Rennen 2

13.15 – 14.15 Uhr 60’ 24h-Rennen Startaufstellung
13.15 Uhr Boxenampel GRÜN Boxengasse
14.15 Uhr Boxenampel ROT Boxengasse
14.40 Uhr GES 24h-Rennen Einführungsrunde
15.00 Uhr GES 24h-Rennen 2008 Start

- Pro Motion -

Willi Weber geht fremd

2008-04-25T18:13:00.001+02:00

Der erfolgreiche Manager hat eine neue Liebe: Die wiederverschließbare Getränkedose

Bisher verdiente er Millionen mit Michael Schumacher, dem erfolgreichsten Rennfahrer aller Zeiten. Nun will Wilhelm F. Weber mit einer wiederverschließbaren Dose den weltweiten Dosenmarkt mit mehr als 250 Milliarden Dosen pro Jahr erobern. Auch wenn er dem Motorsport weiterhin erhalten bleibt, geht er damit in einem neuen Business fremd.

Willi Weber: "Seit Jahrzehnten warten Verbraucher in aller Welt darauf, die Getränkedosen wieder verschließen zu können. Nun kann ich Ihnen die Lösung präsentieren: Spinclip!"

Der erfolgreiche Motorsportmanager Wilhelm F. Weber hatte schon immer große Ziele. Einst entdeckte er mit Michael Schumacher den erfolgreichsten Rennfahrer aller Zeiten, nun hat er erneut ein großes Geschäft an der Angel. Die wiederverschließbare Dose soll weltweit eingeführt werden. "Mit dem neuen Verschluss will er den Weltmarkt erobern", schrieb die BILD-Zeitung am 24. April, und die BUNTE befand am gleichen Tag: "Mr. Goldfingers nächster Coup".

Anfang 2007 hat sich Willi Weber in ein Patent eingekauft und vor einem Jahr das angesehene Fraunhofer Institut mit der Endentwicklung des patentierten Systems beauftragt. Die erste wiederverschließbare Getränkedose ganz aus Metall ist zu 100 % Prozent recycelbar als auch vollkommen flüssigkeits- und druckdicht. Allen Anforderungen der Industrie und der Verbraucher wird Rechnung getragen.

Für den Verbraucher ändert sich nichts - außer dem bahnbrechenden Vorteil, dass er seine Dose von nun an wieder verschließen kann. Die Öffnungslasche dient gleichzeitig als Verschluss-System: sie ist kein Ring, sondern eine geschlossene Fläche, die gedreht und in die Trinköffnung eingerastet wird.

Die ersten wiederverschließbaren Getränkedosen mit dem einzigartigen patentierten Vollmetallsystem sollen im Jahr 2009 für den Verbraucher erhältlich sein. Willi Weber:
"Ich bin überzeugt davon, dass in spätestens zehn Jahren nur noch Dosen mit Wiederverschluss erhältlich sind."

- apa, ots -

Jordan Rally Timing

2008-04-24T12:53:00.001+02:00

Jour 1 : Vendredi 25 avril : 305,46 km dont 115,18 chronométrés (8 ES, 4 différentes).
Départ du parc d'assistance (8h00) – ES1 : 'Suwayma 1' (13,03 km) – ES2 : 'Mahes 1' (20 km) – ES3 : 'Mount Nebo 1' (11,10 km) – ES4 : 'Mai'n 1' (13,46 km) – Regroupement (11h16/30 min) – Assistance A (11h46/30 min) – ES5 : 'Suwayma 2' – ES6 : 'Mahes 2' – ES7 : 'Mount Nebo 2' – ES8 : 'Mai'n 2' – Assistance B (15h35/45 min) – Dernière voiture en parc fermé à 18h50.

Jour 2 : Samedi 26 avril : 316,64 km dont 109,84 chronométrés (8 ES, 4 différentes).
Sortie du parc fermé, assistance C (8h00/15 min) – ES9 : 'Turki 1' (14,13 km) – ES10 : 'Erak Elamir 1' (12,47 km) – ES11 : 'Shuna 1' (15,19 km) – ES12 : 'Baptism Site 1' (13,13 km) – Regroupement (11h28/30 min), Assistance D (11h58/30 min) – ES13 : 'Turki 2' – ES14 : 'Erak Elamir 2' – ES15 : 'Shuna 2' – ES16 : 'Baptism Site 2' – Assistance E (15h44/45 min) – Dernière voiture en parc fermé à 19h00.

Jour 3 : Dimanche 27 avril : 361,34 km dont 134,24 chronométrés (6 ES, 3 différentes).
Sortie du parc fermé, assistance F (6h45/15 min) – ES17 : 'Kafrain 1' (16,49 km) – ES18 : 'Wadl Shuelb 1' (9,18 km) – ES19 : 'Jordan River 1' (41,45 km) – Regroupement (10h13/10 min), Assistance G (10h23/30 min) – ES20 : 'Kafrain 2' – ES21 : 'Wadl Shuelb 2' – ES22 : 'Jordan River 2' – Assistance H (14h09/10 min) – Podium à 15h00.

· Le podium final : Dimanche 27 avril, sur le front de mer au 'Emaar South Park'.

Dennis Vollmair im ADAC Formel Masters Test Nürburgring

2008-04-17T22:24:00.000+02:00

Bei fruehlinghaften Temperaten fand heute der erste offizielle der neuen ADAC Formel Masters Serie am Nurburgring statt.

Dennis Vollmair stellte sich überzeugend an die Spitze des Feldes und konnte durch eine gleichbleibende Leistung, resp. gleichmässige Rundenzeiten voll überzeugen. Mit seinem top-abgestimmten Rennwagen von KUG Racing, fuhr er seine Bestzeit von 2.01.182, in der noch ein Überholmannöver enthalten war.

Als zweiter kam sein Teamkollege Kevin Friesacher gefolgt von Burkard Maring (Eifelland Racing) und der schnellen Emma Kimilänen (Van Amersfort Racing).

Nach 38 Runden stellte er seinen Boliden zufrieden in der Box ab.

Tuning Markt auf automobilsport.com

2008-04-08T03:04:00.000+02:00

Seit einigen Tagen finden die User von www.automobilsport.com einen Tuning Markt mit im Augenblick bis 100.000 Artikel.

http://www.automobilsport.com/marketplace/cats/view/1

Eine Erweiterung auf 200.000 Tuning Artikel ist vorgesehen, dies in Kooperation mit www.motoso.de

Hamilton Crash in Bahrain Photo

2008-04-08T02:14:00.000+02:00

photo copyright AP

Acura Sports Car Challenge of St. Petersburg Timetable

2008-04-04T00:16:00.002+02:00

St. Petersburg Temporary Street Course / St. Petersburg, Florida April 4 - 5, 2008

Thursday, April 3, 2008
7:30 am - 5:00 pm IMSA Registration (In-paddock - American Le Mans Series Business Trailer)
8:00 am - TBA American Le Mans Series Competitor Rig Parking (depending on assigned paddock location)
8:00 am - TBA Technical inspection for American Le Mans Series competitors at the IMSA Technical Trailer (by appointment only)
11:00 am MANDATORY BRIEFING FOR ALL AMERICAN LE MANS SERIES TEAM MANAGERS AND CREW CHIEFS
AT THE IMSA TECHNICAL TRAILER
12:30 pm - 3:30 pm Indy Experience 2-Seater Rides
3:30 pm - 5:30 pm IndyCar Pace Car Rides
5:00 pm - 5:30 pm American Le Mans Series Vitesse Media Rides
5:30 pm - 6:30 pm Track Orientation for All Teams (by foot, scooter, bike or golf cart, NO CARS! - subject to circuit construction)
7:00 pm - 8:00 pm American Le Mans Series Driver Chat at Straub Park

Friday, April 4, 2008
7:00 am - 4:00 pm IMSA Registration (University of South Florida Activities Center - 2nd & 6th Avenue South)
8:00 am American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only)
8:05 am - 9:05 am Practice - American Le Mans Series (All Classes)
9:25 am - 10:25 am Practice - Indy Pro
10:45 am - 12:45 pm Practice - IndyCar (All Cars)
12:45 pm - 1:05 pm Airshow
1:00 pm American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only)
1:05 pm - 2:05 pm Mandatory tire marking for ALL American Le Mans Series Competitors at the IMSA Technical Trailer
1:05 pm - 2:05 pm Practice - American Le Mans Series (All Classes)
2:10 pm American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only)
2:15 pm - 2:35 pm Qualifying - American Le Mans Series (GT1/GT2)
2:40 pm American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only)
2:45 pm - 3:05 pm Qualifying - American Le Mans Series (LM P1/LM P2)
3:15 pm Post-qualifying Press Conference for American Le Mans Series class pole sitters in the Media Interview Area
3:25 pm - 3:55 pm Practice - IndyCar (Group 1)
3:45 pm American Le Mans Series Tech Talk at TBD Team Transporter
3:55 pm - 4:25 pm Practice - IndyCar (Group 2)
4:45 pm - 5:45 pm Practice - Indy Pro
4:30 pm - 5:30 pm MANDATORY DRIVER AUTOGRAPH SESSION FOR ALL AMERICAN LE MANS SERIES DRIVERS IN
THE AMERICAN LE MANS SERIES COMPETITOR PADDOCK
5:45 pm - 6:00 pm Drifting Exhibition
6:00 pm Corral Parade Laps - (Facilitated by IMSA)

Saturday, April 5, 2008
7:30 am - 1:30 pm IMSA Registration (University of South Florida Activities Center - 2nd & 6th Avenue South)
7:45 am Motorsports Ministries Chapel Service for the American Le Mans Series - location TBD
8:05 am - 8:35 am Practice - IndyCar (Group 1)
8:35 am - 9:05 am Practice - IndyCar (Group 2)
8:30 am MANDATORY BRIEFING FOR ALL AMERICAN LE MANS SERIES DRIVERS (ONE CREW MEMBER OPTIONAL) AT THE
IMSA TECHNICAL TRAILER
9:15 am American Le Mans Series refueling installation shall be ready for inspection
9:20 am American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only)
9:25 am - 9:50 am Warm Up - American Le Mans Series (All Classes)
10:05 am - 10:35 am Qualifying - Indy Pro
10:55 am - 12:25 pm Qualifying & Firestone Fast 6 - Indy Car
12:45 pm - 1:25 pm American Le Mans Series Recon Laps / Vitesse Program (by invitation only) / Pre-Race Activities
1:25 pm - 3:20 pm Acura Sports Car Challenge of St. Petersburg Race for the American Le Mans Series (Round 2) - 1 Hour 55 Minutes
3:30 pm - 4:00 pm Post-Race Podium Ceremonies at the XM Stage
3:45 pm - 4:15 pm Air Show
4:15 pm Pre-Race Indy Pro
4:45 pm Indy Pro Race #1 - 40 Laps
5:45 pm - 6:00 pm Post-Race Indy Pro

Tentative - Schedule subject to change
Sanctioned by IMSA and held under the IMSA Code and the ACO Specifications “2008”

-alms -

34th Annual Toyota Grand Prix of Long Beach Timetable

2008-04-04T00:16:00.001+02:00

Long Beach Temporary Street Course / Long Beach, California April 18 - 20, 2008

Thursday, April 17, 2008
7:30 AM - 4:30 PM IMSA Registration (In American Le Mans Series Paddock)
8:00 AM - 5:00 PM Technical Inspection by Appointment for American Le Mans Series Competitors at the IMSA Technical Trailer
1:00 PM MANDATORY BRIEFING FOR ALL AMERICAN LE MANS SERIES TEAM MANAGERS AND CREW CHIEFS
AT THE IMSA TECHNICAL TRAILER
3:00 PM - 4:00 PM Test Session - American Le Mans Series (All Classes)
4:00 PM - 4:45 PM Practice - Drifting/Fast Lap
4:45 PM - 5:45 PM Test Session - American Le Mans Series (All Classes)

Friday, April 18, 2008
7:00 AM - 4:00 PM IMSA Registration (Long Beach Hilton, 701 West Ocean Blvd.)
8:00 AM - 8:45 AM Practice - Atlantic
9:05 AM - 9:45 AM Practice - American Le Mans Series (All Classes)
10:05 AM - 11:15 AM Practice - Champ Car
11:30 AM - 12:00 PM Practice - Pro/Celebrity
12:15 PM - 12:50 PM Qualifying - Atlantic
1:00 PM American Le Mans Series Tech Talk at TBD Team Transporter
1:05 PM - 1:45 PM Lunch - “Champ Car VIP” On Track Activities
2:00 PM - 3:00 PM Qualifying - Champ Car
2:00 PM - 3:55 PM Mandatory tire marking for ALL American Le Mans Series Competitors at the IMSA Technical Trailer
3:15 PM - 3:45 PM Qualifying - Pro/Celebrity
3:55 PM - 4:20 PM Qualifying - American Le Mans Series (GT1 and GT2)
4:30 PM - 4:55 PM Qualifying - American Le Mans Series (“LM” P1 and “LM” P2)
5:05 PM Post-qualifying Press Conference for American Le Mans Series class pole sitters in the Media Interview Area
5:05 PM - 5:25 PM Practice - Drifting/Fast Lap
5:30 PM - 5:55 PM Practice - SPEED World Challenge GT

Saturday, April 19, 2008
7:00 AM - 3:30 PM IMSA Registration (Long Beach Hilton, 701 West Ocean Blvd.)
7:00 AM American Le Mans Series refueling installation shall be ready for inspection
7:15 AM - 7:30 AM Warm Up - American Le Mans Series (All Classes)
7:50 AM - 8:20 AM Practice - SPEED World Challenge GT
8:35 AM - 9:20 AM Practice - Atlantic
9:30 AM - 10:10 AM “Champ Car VIP” On Track Activities
9:30 AM Motorsports Ministries Chapel Service for the American Le Mans Series - location TBD
10:15 AM - 11:25 AM Practice - CHAMP CAR
11:00 AM MANDATORY BRIEFING FOR ALL AMERICAN LE MANS SERIES DRIVERS (ONE CREW MEMBER OPTIONAL)
AT THE IMSA TECHNICAL TRAILER
11:40 AM - 12:35 PM Pro/Celebrity Race - 55 Minutes
12:50 PM - 1:25 PM Qualifying - Atlantic
1:00 PM MANDATORY DRIVER AUTOGRAPH SESSION FOR ALL AMERICAN LE MANS SERIES DRIVERS IN THE
AMERICAN LE MANS SERIES COMPETITOR PADDOCK
1:35 PM - 1:50 PM “Champ Car VIP” On Track Activities
2:00 PM - 3:00 PM Qualifying - CHAMP CAR
3:10 PM - 3:40 PM Drifting/Fast Lap Competition
3:20 PM Pit Set Up - American Le Mans Series
3:45 PM - 4:05 PM American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only) / Pre-Race Activities
4:10 PM - 5:50 PM American Le Mans Series Race - 100 Minutes (Round 3)

Sunday, April 20, 2008
8:00 AM - 8:15 AM Warm Up - Atlantic
8:30 AM - 8:50 AM Qualifying - SPEED World Challenge GT
9:05 AM - 9:35 AM Warm Up - CHAMP CAR
9:45 AM - 10:15 AM “CHAMP CAR VIP” On Track Activities
10:15 AM Grid - Atlantic
10:35 AM - 11:35 AM Atlantic Race - 60 Minutes or TBD Laps
11:45 AM - 12:15 PM “CHAMP CAR VIP” On Track Activities
12:15 PM Grid - CHAMP CAR
1:00 PM - 3:00 PM Toyota Grand Prix of Long Beach (Race 1 of the 2008 Champ Car World Series)
3:20 PM - 3:50 PM Drifting/Fast Lap Team Competition
4:00 PM - 5:00 PM SPEED World Challenge Race GT
TIME CERTAIN SCHEDULE - All sessions, except as noted, to start and finish on schedule

Sanctioned by IMSA and held under the IMSA Code and the ACO Specifications “2008”

- alms -

Hockenheimring Live Chat mit F1 Piloten

2008-04-01T22:28:00.004+02:00

Mit einer speziell auf den deutschen Formel 1-Grand-Prix zugeschnittenen Microsite, beschreitet die Hockenheim-Ring GmbH ab sofort neue virtuelle Wege.

Innovativ, Interaktiv und Informativ sind hierbei die Schlagworte, mit welchen Marketingleiter Jorn Teske, die ausschließlich dem deutschen Formel 1 Heimspiel vom 18. -20. Juli 2008 auf dem Hockenheimring gewidmete Website beschreibt. Der interessierte Fan erfährt hier auf spielerische und unterhaltsame Weise alles Wissenswerte zum Motorsportevent des Jahres.

Dreh- und Angelpunkt der Hockenheimring F1-Website ist dabei die Schaltzentrale eines jeden Rennens, die faszinierende Race-Control. Von hier aus gilt es, die zahlreichen Facetten des Rennwochenendes auf dem Hockenheimring zu entdecken.

Doch dabei wird der Besucher nicht sich selbst überlassen, sondern ein aufmerksamer Begleiter, verkörpert durch den aus der ARD-Serie „Marienhof“ bekannte Schauspieler und Motorsportfan Christian Volkmann, gibt hilfreiche Tipps.

„Mit der Integration einer realen Figur möchten wir den Dialog mit unseren Fans noch aktiver gestalten. Die Interaktion lädt ein zum Weiterklicken und macht Lust auf mehr“, beschreibt Jorn Teske die Zielsetzung der neuen Online-Plattform.

Neben den allgemeinen Informationen, wie z.B. Rahmenprogramm, Anfahrtsbeschreibung, Park- und Übernachtungsmöglichkeiten, wird dem Fan der Hockenheimring aus einer völlig neuen Perspektive präsentiert. So kann der Online-Besucher die Strecke inklusive Tribünen in einer 3-dimensionalen Ansicht erleben und sich somit bereits im Vorfeld des Rennens einen perfekten Überblick über den Ring verschaffen. Die Wahl des persönlichen Lieblingssitzplatzes wird somit zum Kinderspiel.

Die Fan-Area mit der Hockenheimring F1-Community bildet das Herzstück der Microsite und bietet den Fans mit ihren zahlreichen Features eine eigene Plattform zur Kommunikation und Interaktion. Wer Lust hat, kann sich hier mit seinem eigenen Profil vorstellen, Bildergalerien hochladen und bewerten, neue Freunde kennenlernen oder alte wiedertreffen, im Forum über aktuelle Themen fachsimpeln oder gleich per Live-Chat mit Gleichgesinnten diskutieren.

Doch das ist noch nicht alles. Neben einem topaktuellen Formel 1-News-Ticker, der die Besucher ständig mit den heißesten Meldungen up-to-date hält, stehen immer wieder Gewinnspiele, Specials und Sonderaktionen auf dem Programm. Und gleich zu Beginn dürfen sich Fans auf ein ganz besonderes Highlight freuen.

Die Fahrer des F1-Teams Scuderia ToroRosso, Sebastian Vettel und Sébastien Bourdais, stehen Ihren Fans am Freitag, den 04. April 2008 ab 17 Uhr, direkt aus der glühenden Sonne Bahrains in der neuen Hockenheimring Formel 1-Community per Live-Chat Rede und Antwort. Darüber hinaus verlosen die zwei Rennprofis unter allen „Chattern“ gleich zweimal zwei Karten für das Formel 1-Rennen 2008 am Hockenheimring.

Die neue Hockenheimring Formel 1-Microsite ist nur eine weitere Maßnahme in einer Reihe von Aktionen, die den Großen Preis Santander von Deutschland zu einem erfolgreichen und unvergesslichen Event für alle Fans und Besucher machen sollen. Den direkten Zugang zur neuen Seite finden Sie unter www.hockenheimring.de/formel1

Hockenheim-Ring GmbH, Yvonne Blaull- auch Photos

Corvette Racing to Introduce E85 Ethanol Racing Fuel in St. Petersburg Street Race

2008-04-01T22:26:00.000+02:00

Chevy Factory Team Ready for First Race with Cellulosic E85R on Bayside Circuit

A new era for Corvette Racing will begin on the streets of St. Petersburg, Fla., on April 5 when Chevrolet's factory road racing team runs cellulosic E85 racing ethanol in the American Le Mans Series Acura Sports Car Challenge of St. Petersburg. The twin Compuware Corvette C6.R race cars have been outfitted with new fuel cells that are compatible with the ethanol/gasoline blend and their LS7.R small-block V-8 racing engines have been recalibrated for the high-octane renewable alternative fuel.

"We're heading down the right path," said Steve Wesoloski, GM Racing Road Racing Group manager. "We're going to be able to demonstrate that an ethanol/gasoline blend can deliver exceptional performance, which is one of the objectives of this program. While the reformulated E85R racing fuel has a higher octane rating than the E85 fuel than consumers can buy at a pump, its composition is very similar to an E85 winter blend."

The cellulosic ethanol that will power Corvette Racing is made from waste wood collected in the Black Hills National Forest as part of a wildfire prevention program. Undergrowth and dead trees that would otherwise be burned are converted to cellulosic ethanol at a pilot plant in Upton, Wyo., operated by the KL Process Design Group. The cellulosic ethanol made from waste wood is identical to conventional grain-based ethanol.

The Ethanol Promotion and Information Council (EPIC), the leader in bringing "green" fuels to motorsports, contracted KL Process Design Group to provide the cellulosic E85 racing ethanol used by Corvette Racing.

Co-products of the ethanol conversion process include lignin (the remaining wood fibers less their sugar) and syrup. The lignin is burned to power the self-sufficient conversion plant, which feeds surplus electricity into the power grid for use by local businesses and homes. Lignin is also used for livestock bedding, composite woods, and the production of paints and cosmetics. The high-protein syrup produced in the cellulosic ethanol conversion process is used as a livestock feed supplement.

"The sanctioning body levels the playing field between cars using the series' standard E10 fuel and E85R-powered entries by adjusting their fuel capacity and the refueling rate to compensate for the difference in the energy content of the fuels," Wesoloski explained.

"The Corvette C6.R was designed and homologated before the arrival of E85 racing ethanol in the ALMS, so its 102-liter fuel capacity is slightly less than the maximum we're allowed to run under the new regulations. However, the St. Petersburg race is only one hour and 55 minutes in duration, so pit stop strategy and fuel mileage aren't likely to be concerns in our first race with E85R.

"The St. Petersburg event will be a good opportunity for the team to use the E85R fuel under actual race conditions," he added. "Then we can make adjustments for subsequent races."

While Corvette Racing will become the first manufacturer team to use E85R in ALMS competition, E85 ethanol already is an option for millions of everyday drivers. GM leads the automotive industry with more than 2.5 million E85-capable cars, trucks and SUVs on the road in the United States. GM produces about 400,000 E85-capable vehicles a year and will double that to 800,000 a year by 2010. Chevrolet offers seven E85-capable models in 2008.

The Long Run: Corvette Racing's Marathon Man

With victories in the 24 Hours of Le Mans, the 12 Hours of Sebring, and the 1,000-mile Petit Le Mans, Corvette Racing driver Oliver Gavin knows about endurance racing. On April 13, Gavin will face a test of endurance of another kind when he competes in the grueling 26-mile, 385-yard London Marathon.

"I am now well into my training program and have set myself the personal goal of completing the course in under three hours," Gavin said. "Aside from this being an immense personal achievement, our main aim is to raise as much money as we can for the Cystic Fibrosis Trust."

A six-year-old friend of Gavin’s daughter, Lily, suffers from cystic fibrosis, one of the UK’s most common life-threatening inherited diseases. The child’s plight and fight have inspired Gavin to raise money through his participation in his second London Marathon. Gavin's goal is to raise $2,500 for the Cystic Fibrosis Trust. Donations can be made online at www.justgiving.com/olivergavin.

Running has become an integral element of Gavin's fitness routine for racing. He has previously run marathons in Paris, London and Hampshire.

"The endurance aspect is key because good fitness and good heart and lung capacity help you think clearly in the race car," Gavin said. "Fitness improves concentration and you make fewer mistakes in a busy race. We race in some rather hot places, so heat is also a factor. If you are fit, you won’t get as fatigued as quickly."

Corvette Racing’s next event is the Acura Sports Car Challenge of St. Petersburg presented by XM Satellite Radio on the temporary street circuit in St. Petersburg, Fla., on April 5. ABC will televise the one-hour, 55-minute event starting at 1:30 p.m. ET.

General Motors Corp. (NYSE: GM), the world’s largest automaker, has been the annual global industry sales leader for 77 years. Founded in 1908, GM today employs about 266,000 people around the world. With global headquarters in Detroit, GM manufactures its cars and trucks in 35 countries. In 2007, nearly 9.37 million GM cars and trucks were sold globally under the following brands: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, HUMMER, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall and Wuling. GM’s OnStar subsidiary is the industry leader in vehicle safety, security and information services.

More information on GM can be found at www.gm.com.

. Rick Voegelin -

ARGENTINA Rally -Stage summaries with Phil Mills

2008-03-27T12:41:00.002+01:00

SS1 / SS8 La Cumbre – Agua de Oro (18.70km)
The opening stage of the rally is the same as we’ve used for the last three years, so is a familiar piece of road. Fog has been a problem in the past, but the sate change will mean we’ll have a clear run this year.

The surface gets rutted quite quickly and there are several hairpin bends where cars have been known to end up on their sides. At the start there’s a steep climb along a narrow hill track lined with rocks and boulders, then after that it’s downhill pretty much all the way, but the decline is gradual.

The stage has a slow average speed – just above 70kph – and you have to be very precise because it’s so narrow.

SS2 / SS5 Ascochinga – La Cumbre (23.28km)
Again, this stage has been used for a number of years. We run uphill from start to finish, with some fast and twisty sections. There is a good base to the road here, so we actually get a bit of road cleaning with each car that passes.

Fog on the higher altitude parts towards the end won’t be a problem like it has been previously, but if it rains hard it can get muddy and very slippery.

SS3 / SS6 Capilla del Monte – San Marcos (22.95km)
The third stage of the day is a gravel test in the Punilla Valley, to the north of Villa Carlos Paz. It’s identical to last year, so experience helps. We start alongside the El Cajon lake and parallel the waterfront for a few kilometres.

The stage has got a hard base and is very rocky, with lots of loose stones covering the surface. When we make the second pass in the afternoon it should be cleaner, but there’ll be a real risk of punctures here. Some parts of this test are very narrow so it’s a tricky one.

SS4 / SS7 San Marcos – Charbonier (9.61km)
This is an old stage that we haven’t used since 2003. It’s very narrow at the start and equally tricky on loose surface for the first five kilometres, then it’s absolutely flat out to the finish.

It’s the shortest stage other than the spectator superspecials, but it’s very easy to get punctures on the rocky surface so you have to be very careful.

SS9 / SS18 / SS21 Cordoba Stadium (1.78km)
The spectator Superspecial stages are actually just outside the stadium in Cordoba, and are very open and flowing. There’s a huge jump in it that we’ll have to be careful over as it’s so large it’s easy to break the car.

The stage is well laid out and wide so there’s plenty of space to throw the car around, which is exactly what the fans want to see!

SS10 / SS14 Santa Monica – Amboy (22.17km)
The opening stage of day two is amazingly fast. It’s the exact reverse of last year so it’ll be a little different. There aren’t many long straights and you have to be very precise through the corners. The stage route hasn’t changed in the last ten years, so experience counts for a lot.

It’ll just be a case of reversing what we’ve already got and changing the visual markers we’re used to. There is one very technical section which can easily catch crews out. It’s a tough one to start the day with.

SS11 / SS15 Villa Del Dique – Las Bajadas (16.41km)
As with the previous stage, this is another that is the exact reverse of last year’s test. It’s quite short at only 16 kilometres and very fast, so we seem to complete the stage very quickly.

There are some tricky parts but most of it is long flat out straights, some over 800m long, with a big jump midway through.

SS12 / SS16 San Agustin – Villa General Belgrano (23.28km)
This stage was last used in 2001, and was made quite famous because Carlos Sainz hit the guardrail on the flying finish. It starts fast for two kilometres then it’s the trickiest, most technical stage of the whole rally.

There are crests, hairpins, ten narrow farm gates, and the stage has a soil base so if it rains it’s almost impossible to get good grip. It’s definitely the tricky stage of the rally.

SS13 / SS17 Santa Rosa – San Agustin (21.41km)
This stage is a very flowing test that is exactly the same as was used last year. The average speed is much faster, at approximately 100kph, but it’s still quite technical and you need to be very precise.

Traditionally there’s a famous watersplash right in front of a spectator grandstand, one kilometre from the start, but with the date change and the warmer and drier weather, this won’t be so prominent this year.

SS19 Mina Clavero – Giulio Cesare (24.70km)
The famous ‘Up Condor’ stage, this is another that has been used for the last three years or so. It really is a rally where experience counts. We start at 976 metres above sea level and finish at 1991 metres, and the whole stage is a steep climb.

The first four kilometres are really quick, with lots of rocks to avoid and a very soft and rutted road surface. On the tight corners you’ve no option but to use the ruts to guide the car around the bend.

SS20 El Condor – Copina (15.99km)
The classic El Condor, or ‘Down Condor’, is all downhill from 2122 metres above sea level to 1432 metres. This is an Argentine favourite, although this year the start has been moved forward by 800m or so.

Speed here is quite slow because there are some tricky passes and four very narrow wooden slatted bridges to cross. The main difference in this stage is the temperature – it’s much cooler due to the altitude. The stage has a bit of everything - hairpin corners, sprint sections, blind crests - the whole lot really.

What makes it so special is the landscape; it’s very lunar and littered with huge rocks and boulders. You don’t want to have to come into the last two stages pushing for position as they’re incredibly challenging.

-swrt, also photo

DTM Kö Düsseldorf Programm

2008-03-26T14:02:00.000+01:00

Ein abwechslungsreiches Programm erwartet die Besucher bei der offiziellen Saisonpräsentation der DTM auf der Königsallee in Düsseldorf. Am Sonntag, 6. April gibt es von 13.00 Uhr bis 18.00 Uhr reichlich Action auf der noblen Einkaufsmeile in der rheinischen Metropole.

Das Programm der DTM-Präsentation 2008 Sonntag, 6. April

13.00 Uhr Beginn der DTM-Präsentation auf der Königsallee, Vorstellung der Fahrer und Interviews auf der Showbühne
13.25 Uhr Demonstrationsfahrten DTM
13.30 Uhr „Startfeldpräsentation“ auf der Königsallee mit Grid Girls, Flaggenparade, DTM-Piloten geben Autogramme entlang der Strecke
14.25 Uhr Oldtimer-Korso (ca. 20 historische Fzg.)
Ca. 14.40 Uhr Live-Konzerte von Jennifer Paige und Revolverheld
Ca. 15.25 Uhr DTM-Demonstrationsfahrten, DTM-Boxenstopps, Start-Demonstration
Ca. 16.25 Uhr Stuntshow
Ca. 16.40 Uhr Demonstrationsfahrten Rahmenserien: Formel 3 Euro Serie, Porsche Carrera Cup, Seat Leon Supercopa, VW Polo Cup
Ca. 17.00 Uhr DTM-Taxifahrten
Ca. 17.40 Uhr Verabschiedungsrunde der DTM-Fahrer auf der Strecke
18.00 Uhr Ende der Veranstaltung

www.dtm.com

- ITR e.V. Kay-Oliver Langendorff-

Bergrennen Lorentzweiler 2008 -Classement Général - Course

2008-03-26T11:03:00.002+01:00

Plus de 1000 photos sous http://www.automobilsport.com/lux.-championship--40.html

1 1 DEMUTH Guy L Lola B02/50 F3000 D10-3 1 3 47.89 55.78 55.23 47.89
2 3 SCHMITS Jean B Ralt RT23 F3000 D10-3 2 3 49.30 1:03.65 1:04.92 49.30 :01.41
3 16 MARCHAL Jacques B Osella PA20S D8-3 1 3 50.56 56.34 57.30 50.56 :02.67
4 4 MAAS Frank L Reynard 93D F3000 D10-2 1 2 50.70 1:04.80 50.70 :02.81
5 24 IANNIELLO Bruno CH Lancia Delta S4 D5-6 1 2 52.41 57.21 52.41 :04.52
6 6 TROMP Roland F Martini MK 79 D9-4 1 3 52.80 1:03.32 1:01.72 52.80 :04.91
7 8 SAINTMARD Gilles B Dallara 393 D9-3 1 3 53.92 1:03.84 1:07.62 53.92 :06.03
8 17 WEYTEN Willy B Hema ZX D8-4 1 3 55.19 1:04.81 1:03.01 55.19 :07.30
9 11 LOEUILLEUX Anthony F Tatuus FR 2.0 D9-2 1 3 55.39 1:06.29 1:11.97 55.39 :07.50
10 73 KRUG Rainer D BMW M3 D2-2 1 3 1:04.36 57.35 1:02.58 57.35 :09.46
11 56 SOUVIGNE Mike L Citroën Saxo Kit Car D3-2 1 3 58.58 1:03.40 1:01.17 58.58 :10.69
12 12 LINDEN Léon L Martini MK59 D9-4 2 3 58.60 1:05.28 1:06.74 58.60 :10.71
13 36 FRANCK Christian L Renault Clio RS D4-6 1 3 59.14 1:00.65 58.77 58.77 :10.88
14 29 KEIPES Georges L Ford Escort Cosworth D5-2 1 3 59.10 1:03.56 59.55 59.10 :11.21
15 74 KREMER Yves L Subaru Impreza Turbo D2-2 2 3 1:02.78 59.18 1:08.13 59.18 :11.29
16 25 STOCKLAUSEN Yves L Mitsubishi Evo 7 D5-6 2 3 59.22 1:00.61 59.91 59.22 :11.33
17 14 SCHMITZ Joe L Formel BMW Junior D9-2 2 3 59.91 1:04.93 1:04.50 59.91 :12.02
18 28 KELLEN Bob L BMW M3 D5-6 3 3 1:00.19 1:03.16 1:11.31 1:00.19 :12.30
19 57 ARELLANO Hugo L Citroën C2 R2 D3-2 2 3 1:00.25 1:03.18 1:01.24 1:00.25 :12.36
20 58 HEINDRICHS Werner B Opel Corsa D3-6 2 3 1:00.25 1:05.08 1:02.13 1:00.25 :12.36
21 43 BLÄSIUS Manfred D BMW 320i D4-6 2 3 1:01.02 1:03.74 1:01.89 1:01.02 :13.13
22 44 KLEINSORG Ralf D BMW 316 D4-6 3 3 1:01.04 1:03.13 1:01.46 1:01.04 :13.15
23 67 FOXIUS Ronny L Peugeot 106 S16 D3-2 3 2 1:01.13 1:05.23 1:01.13 :13.24
24 60 GOLDBACH Markus D Opel Corsa D3-6 3 2 1:01.23 1:05.99 1:01.23 :13.34
25 80 KIENERT Francis L Porsche 911 GH-3 3 1:04.94 1:01.41 1:10.57 1:01.41 :13.52
26 32 LERUTH Jean-Louis B Honda Integra Type R D5-6 4 3 1:01.95 1:06.65 1:02.72 1:01.95 :14.06
27 59 STELBERG Thomas D Opel Corsa D3-6 4 3 1:02.22 1:08.50 1:03.02 1:02.22 :14.33
28 79 PIER Alain L Opel Astra OPC D1-2 1 3 1:03.75 1:02.37 1:05.11 1:02.37 :14.48
29 52 UHRES Jean-Paul L Opel Corsa D4-6 4 2 1:02.75 1:03.89 1:02.75 :14.86
30 51 GERARD Jacques L VW Scirocco GTi D4-2 1 2 1:02.81 1:03.19 1:02.81 :14.92
31 64 GONCALVES DA SILVA R L Honda Civic D3-6 5 3 1:03.10 1:14.13 1:04.88 1:03.10 :15.21 32 71 UHRES Christian L Opel Corsa GSI D3-6 6 3 1:03.44 1:03.67 1:10.60 1:03.44 :15.55
33 42 KILP Heinz D Opel Calibra D4-6 5 3 1:03.83 1:06.50 1:04.46 1:03.83 :15.94
34 75 DE WACHTER Philippe B Alfa Romeo 75 V6 D2-2 3 3 1:04.20 1:04.84 1:08.20 1:04.20 :16.31
35 31 SEGUIN Manuel L Subaru Legacy Turbo D5-6 5 3 1:05.04 1:06.13 1:04.51 1:04.51 :16.62 36 68 THEIN Didier L Peugeot 106 GTI D3-2 4 3 1:04.56 1:04.79 1:06.62 1:04.56 :16.67
37 69 NERANCIC Petar L Rover Mini Cooper D3-6 7 3 1:06.59 1:04.63 1:08.43 1:04.63 :16.74
38 33 LUCIUS David L Opel Kadett C GTE D5-6 6 3 1:05.01 1:13.66 1:08.23 1:05.01 :17.12
39 76 STEICHEN Annick L BMW 325i D2-2 4 3 1:07.15 1:05.35 1:10.74 1:05.35 :17.46
40 34 OCCHIPINTI Lucien F Renault 11 Turbo D5-6 7 3 1:05.74 1:09.23 1:05.88 1:05.74 :17.85 41 41 ARENDT Jean-Luc L Renault Clio William D4-2 2 3 1:05.79 1:09.28 1:07.05 1:05.79 :17.90
42 65 TURK Henri Marc L Honda Civic D3-6 8 3 1:06.00 1:12.48 1:08.70 1:06.00 :18.11
43 35 JUNG Mario D VW New Beetle CUP D5-6 8 2 1:06.00 1:09.32 1:06.00 :18.11
44 78 WILTGEN Joëlle L Suzuki Swift D1-2 2 3 1:06.69 1:06.59 1:10.17 1:06.59 :18.70
45 46 KIRFEL Steve L VW Golf D4-6 6 3 1:07.48 1:10.07 1:08.63 1:07.48 :19.59
46 47 HAMER Claude L VW Golf GTI D4-6 7 3 1:08.58 1:10.12 1:08.15 1:08.15 :20.26
47 53 ERNSTER Marc L Ford Escort RS D4-6 8 3 1:21.63 1:24.51 1:08.70 1:08.70 :20.81
48 22 HANDER Lennard NL Nissan Skyline R34 D7-6 1 3 1:08.77 1:13.99 1:12.43 1:08.77 :20.88 49 48 SCHENK Patrick L VW Golf GTI D4-6 9 3 1:09.64 1:15.43 1:09.08 1:09.08 :21.19
50 81 MATHIAS Albert L Volvo Amazon P121 GH-2 3 1:12.11 1:09.57 1:17.03 1:09.57 :21.68
51 72 HOFFMANN Nathalie L Ford Fiesta D3-6 9 2 1:09.78 1:09.94 1:09.78 :21.89
52 50 TORDY Marc L VW Golf GTI D4-6 11 3 1:13.98 1:14.52 1:35.42 1:13.98 :26.09
53 27 WILWERT Bob L BMW M3 D5-6 9 3 1:14.71 1:17.70 1:14.54 1:14.54 :26.65
--- Not Classified ---
5 RITCHEN Billy F Lola 99 B 50 F3000 D10-3 3 1 54.35
63 STELBERG André D VW Polo D3-6 1 1 1:00.00
49 MEYERS Claude L VW Golf D4-6 10 1 1:10.91
77 ARELLANO Hugo L Suzuki Swift D1-2 3 1 1:11.48

Bergrennen Lorentzweiler 2008 - Classement par division

2008-03-26T10:57:00.003+01:00

Plus de 1000 photos sous http://www.automobilsport.com/lux.-championship--40.html

DIVISION 1 (Gr. N/LN) jusq. 2000ccm
1 79 PIER Alain L Opel Astra OPC D1-2 1 3 1:03.75 1:02.37 1:05.11 1:02.37
2 78 WILTGEN Joëlle L Suzuki Swift D1-2 2 3 1:06.69 1:06.59 1:10.17 1:06.59 :04.22
77 ARELLANO Hugo L Suzuki Swift D1-2 3 1 1:11.48

DIVISION 2 (Gr. N/LN) plus de 2000ccm
1 73 KRUG Rainer D BMW M3 D2-2 1 3 1:04.36 57.35 1:02.58 57.35
2 74 KREMER Yves L Subaru Impreza Turbo D2-2 2 3 1:02.78 59.18 1:08.13 59.18 :01.83
3 75 DE WACHTER Philippe B Alfa Romeo 75 V6 D2-2 3 3 1:04.20 1:04.84 1:08.20 1:04.20 :06.85
4 76 STEICHEN Annick L BMW 325i D2-2 4 3 1:07.15 1:05.35 1:10.74 1:05.35 :08.00

DIVISION 3 (Gr. A/LA,B/LB,GT,SP,ACL) jusq. 1600ccm
1 56 SOUVIGNE Mike L Citroën Saxo Kit Car D3-2 1 3 58.58 1:03.40 1:01.17 58.58
2 57 ARELLANO Hugo L Citroën C2 R2 D3-2 2 3 1:00.25 1:03.18 1:01.24 1:00.25 :01.67
3 58 HEINDRICHS Werner B Opel Corsa D3-6 2 3 1:00.25 1:05.08 1:02.13 1:00.25 :01.67
4 67 FOXIUS Ronny L Peugeot 106 S16 D3-2 3 2 1:01.13 1:05.23 1:01.13 :02.55
5 60 GOLDBACH Markus D Opel Corsa D3-6 3 2 1:01.23 1:05.99 1:01.23 :02.65
6 59 STELBERG Thomas D Opel Corsa D3-6 4 3 1:02.22 1:08.50 1:03.02 1:02.22 :03.64
7 64 GONCALVES DA SILVA R L Honda Civic D3-6 5 3 1:03.10 1:14.13 1:04.88 1:03.10 :04.52
8 71 UHRES Christian L Opel Corsa GSI D3-6 6 3 1:03.44 1:03.67 1:10.60 1:03.44 :04.86
9 68 THEIN Didier L Peugeot 106 GTI D3-2 4 3 1:04.56 1:04.79 1:06.62 1:04.56 :05.98
10 69 NERANCIC Petar L Rover Mini Cooper D3-6 7 3 1:06.59 1:04.63 1:08.43 1:04.63 :06.05
11 65 TURK Henri Marc L Honda Civic D3-6 8 3 1:06.00 1:12.48 1:08.70 1:06.00
12 72 HOFFMANN Nathalie L Ford Fiesta D3-6 9 2 1:09.78 1:09.94 1:09.78 :11.20
--- Not Classified ---
63 STELBERG André D VW Polo D3-6 1 1 1:00.00

DIVISION 4 (Gr. A/LA,B/LB,GT,SP,ACL) 1601-2000ccm
1 36 FRANCK Christian L Renault Clio RS D4-6 1 3 59.14 1:00.65 58.77 58.77
2 43 BLÄSIUS Manfred D BMW 320i D4-6 2 3 1:01.02 1:03.74 1:01.89 1:01.02 :02.25
3 44 KLEINSORG Ralf D BMW 316 D4-6 3 3 1:01.04 1:03.13 1:01.46 1:01.04 :02.27
4 52 UHRES Jean-Paul L Opel Corsa D4-6 4 2 1:02.75 1:03.89 1:02.75 :03.98
5 51 GERARD Jacques L VW Scirocco GTi D4-2 1 2 1:02.81 1:03.19 1:02.81 :04.04
6 42 KILP Heinz D Opel Calibra D4-6 5 3 1:03.83 1:06.50 1:04.46 1:03.83 :05.06
7 41 ARENDT Jean-Luc L Renault Clio William D4-2 2 3 1:05.79 1:09.28 1:07.05 1:05.79 :07.02
8 46 KIRFEL Steve L VW Golf D4-6 6 3 1:07.48 1:10.07 1:08.63 1:07.48 :08.71
9 47 HAMER Claude L VW Golf GTI D4-6 7 3 1:08.58 1:10.12 1:08.15 1:08.15 :09.38
10 53 ERNSTER Marc L Ford Escort RS D4-6 8 3 1:21.63 1:24.51 1:08.70 1:08.70 :09.93
11 48 SCHENK Patrick L VW Golf GTI D4-6 9 3 1:09.64 1:15.43 1:09.08 1:09.08 :10.31
12 50 TORDY Marc L VW Golf GTI D4-6 11 3 1:13.98 1:14.52 1:35.42 1:13.98 :15.21
--- Not Classified ---
49 MEYERS Claude L VW Golf D4-6 10 1 1:10.91

DIVISION 5 (Gr. A/LA,B/LB,GT,SP,ACL) 2001-3500ccm
1 24 IANNIELLO Bruno CH Lancia Delta S4 D5-6 1 2 52.41 57.21 52.41
2 29 KEIPES Georges L Ford Escort Cosworth D5-2 1 3 59.10 1:03.56 59.55 59.10 :06.69
3 25 STOCKLAUSEN Yves L Mitsubishi Evo 7 D5-6 2 3 59.22 1:00.61 59.91 59.22 :06.81
4 28 KELLEN Bob L BMW M3 D5-6 3 3 1:00.19 1:03.16 1:11.31 1:00.19 :07.78
5 32 LERUTH Jean-Louis B Honda Integra Type R D5-6 4 3 1:01.95 1:06.65 1:02.72 1:01.95 :09.54
6 31 SEGUIN Manuel L Subaru Legacy Turbo D5-6 5 3 1:05.04 1:06.13 1:04.51 1:04.51 :12.10
7 33 LUCIUS David L Opel Kadett C GTE D5-6 6 3 1:05.01 1:13.66 1:08.23 1:05.01 :12.60
8 34 OCCHIPINTI Lucien F Renault 11 Turbo D5-6 7 3 1:05.74 1:09.23 1:05.88 1:05.74 :13.33
9 35 JUNG Mario D VW New Beetle CUP D5-6 8 2 1:06.00 1:09.32 1:06.00 :13.59
10 27 WILWERT Bob L BMW M3 D5-6 9 3 1:14.71 1:17.70 1:14.54 1:14.54 :22.13

DIVISION 6 (Gr. A/LA,B/LB,GT,SP,ACL) 3501-4000ccm
DIVISION 7 (Gr. A/LA,B/LB,GT,SP,ACL) plus de 4000ccm
1 22 HANDER Lennard NL Nissan Skyline R34 D7-6 1 3 1:08.77 1:13.99 1:12.43 1:08.77

DIVISION 8 (Gr. CN/C3/C,F3,CUP2,E) jusq. 3000ccm
1 16 MARCHAL Jacques B Osella PA20S D8-3 1 3 50.56 56.34 57.30 50.56
2 17 WEYTEN Willy B Hema ZX D8-4 1 3 55.19 1:04.81 1:03.01 55.19 :04.63

DIVISION 9 (Gr. F3,CUP2,E) jusq. 2000ccm
1 6 TROMP Roland F Martini MK 79 D9-4 1 3 52.80 1:03.32 1:01.72 52.80
2 8 SAINTMARD Gilles B Dallara 393 D9-3 1 3 53.92 1:03.84 1:07.62 53.92 :01.12
3 11 LOEUILLEUX Anthony F Tatuus FR 2.0 D9-2 1 3 55.39 1:06.29 1:11.97 55.39 :02.59
4 12 LINDEN Léon L Martini MK59 D9-4 2 3 58.60 1:05.28 1:06.74 58.60 :05.80
5 14 SCHMITZ Joe L Formel BMW Junior D9-2 2 3 59.91 1:04.93 1:04.50 59.91 :07.11

DIVISION 9 (Gr. F3000,CUP2) 2001-3000ccm
1 1 DEMUTH Guy L Lola B02/50 F3000 D10-3 1 3 47.89 55.78 55.23 47.89
2 3 SCHMITS Jean B Ralt RT23 F3000 D10-3 2 3 49.30 1:03.65 1:04.92 49.30 :01.41
3 4 MAAS Frank L Reynard 93D F3000 D10-2 1 2 50.70 1:04.80 50.70 :02.81
5 RITCHEN Billy F Lola 99 B 50 F3000 D10-3 3 1 54.35

PROVISOIRE GROUPE HISTORIQUE
1 80 KIENERT Francis L Porsche 911 GH-3 3 1:04.94 1:01.41 1:10.57 1:01.41
2 81 MATHIAS Albert L Volvo Amazon P121 GH-2 3 1:12.11 1:09.57 1:17.03 1:09.57 :08.16

Mobil 1 Twelve Hours of Sebring Timetable

2008-03-10T23:37:00.001+01:00

Presented by Fresh From Florida
Sebring International Raceway / Sebring, Florida March 12 - 15, 2008

Wednesday, March 12, 2008
7:00 am - 4:30 pm IMSA Registration
8:00 am - 8:25 am Practice - IMSA Lites Presented by Hankook
8:40 am - 9:05 am Practice - IMSA Challenge by Michelin
9:20 am - 9:45 am Practice - BF Goodrich/Skip Barber National Presented by Mazda
10:00 am - 10:55 am Combined Practice - American Le Mans Series (All Classes)
11:10 am - 11:30 am Practice - SPEED World Challenge Touring
11:35 am - 11:55 am Practice - SPEED World Challenge GT
11:55 am - 12:40 pm Lunch
12:40 pm - 1:20 pm Practice - Star Mazda Championship Presented by Goodyear
1:35 pm - 2:00 pm Practice - IMSA Challenge by Michelin
2:15 pm - 3:10 pm Combined Practice - American Le Mans Series (All Classes)
3:25 pm - 3:50 pm Qualifying - IMSA Lites Presented by Hankook
4:05 pm - 4:35 pm Practice - Historic Trans-Am
4:50 pm - 5:10 pm Practice - SPEED World Challenge Touring
5:15 pm - 5:35 pm Practice - SPEED World Challenge GT
5:45 pm - 6:45 pm Practice - SVRA

Thursday, March 13, 2008
8:00 am - 8:25 am Qualifying #1 - BF Goodrich/Skip Barber National Presented by Mazda
8:40 am - 9:20 am Practice - Star Mazda Championship Presented by Goodyear
9:35 am - 10:00 am Qualifying - IMSA Challenge by Michelin
10:15 am - 11:10 am Combined Practice - American Le Mans Series (All Classes)
11:25 am - 11:45 am Qualifying - SPEED World Challenge Touring
11:50 am - 12:10 pm Qualifying - SPEED World Challenge GT
12:10 pm - 12:40 pm Lunch
12:40 pm - 1:05 pm Qualifying - Historic Trans-Am
1:15 pm American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only)
1:20 pm - 2:05 pm Qualifying - Star Mazda Championship Presented by Goodyear
2:20 pm - 2:50 pm IMSA Lites Presented by Hankook Race #1 - 30 Minutes
3:00 pm American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only)
3:05 pm - 3:30 pm Qualifying - American Le Mans Series (GT1 and GT2)
3:32 pm American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only)
3:35 pm - 4:00 pm Qualifying - American Le Mans Series (“LM” P1 and “LM” P2)
4:15 pm - 4:45 pm IMSA Challenge by Michelin Race #1 - 30 Minutes
5:00 pm - 5:30 pm BF Goodrich/Skip Barber National Presented by Mazda Race #1 - 30 Minutes
5:00 pm American Le Mans Series Driver Chat at the ALMS Fan Headquarters located in the competitor paddock
5:45 pm - 6:30 pm Practice/Qualifying - SVRA
6:30 pm - 7:10 pm Dinner
7:15 pm - 9:00 pm Combined Night Practice - American Le Mans Series (All Classes)

Friday, March 14, 2008
7:30 am - 4:30 pm IMSA Registration
8:00 am - 8:25 am Qualifying #2 - BF Goodrich/Skip Barber National Presented by Mazda
8:40 am - 9:40 am SVRA Races - 60 minute window
9:55 am - 10:55 am Combined Practice - American Le Mans Series (All Classes)
11:05 am - 12:05 pm SPEED World Challenge Touring Race - 50 Minutes
12:05 pm - 1:05 pm Lunch
12:05 pm - 1:05 pm DRIVER AUTOGRAPH SESSION FOR ALL AMERICAN LE MANS SERIES DRIVERS IN THE AMERICAN LE MANS SERIES COMPETITOR PADDOCK
1:10 pm - 1:40 pm IMSA Challenge by Michelin Race #2 - 30 Minutes
1:45 pm American Le Mans Series Vitesse Program (by invitation only)
2:00 pm - 2:30 pm Historic Trans-Am Race - 30 Minutes
2:00 pm American Le Mans Series Tech Talk at the Lowe’s Fernandez Racing Team Transporter
2:50 pm - 3:35 pm Star Mazda Championship Presented by Goodyear Race - 45 Minutes
3:30 pm American Le Mans Series Tech Talk at the Flying Lizard Motorsports Team Transporter
3:55 pm - 4:25 pm IMSA Lites Presented by Hankook Race #2 - 30 Minutes
4:40 pm - 5:40 pm SPEED World Challenge GT Race - 50 Minutes
6:00 pm - 6:30 pm BF Goodrich/Skip Barber National Presented by Mazda Race #2 - 30 Minutes

Saturday, March 15, 2008
7:00 am - 2:00 pm IMSA Registration
7:30 am American Le Mans Series refueling installation shall be ready for inspection
7:30 am - 7:50 am Combined Warm Up - American Le Mans Series (All Classes)
8:00 am - 8:15 am SVRA Parade Laps
8:30 am - 8:50 am Corvette ZR-1 & Special Porsche (combined limit 25) Corral Parade Laps by invitation only (Facilitated by IMSA)
10:05 am - 10:05 pm 56th Annual Mobil 1 Twelve Hours of Sebring Presented by Fresh From Florida for the American Le Mans Series Race - Round 1 (12 Hours)
10:35 pm American Le Mans Series competitors must return leased timing transponders, position light system radio receiver and
timing and scoring data wireless receiver to the IMSA Technical Trailer upon retirement of car or after conclusion of the race

Formula1 Australian Grand-Prix 2008 photos

2008-03-10T23:31:00.006+01:00

Red Bull Racing F1 - Mark Webber photo Red Bull GePa
Red Bull Racing F1 - David Coulthard photo Red Bull GePa

Scuderia Toro Rosso F1 - Sebastian Vettel photo Red Bull GePa
Scuderia Toro Rosso F1 - Sébastien Bourdais photo Red Bull GePa

Deutsche Rallye-Meisterschaft (DRM): Meisterschaftsstand nach 1 von 6 Läufen

2008-03-08T22:02:00.001+01:00

1. Hermann Gaßner / Siggi Schrankl Surheim / Obing 30 Punkte Mitsubishi Lancer Evo 9 Division 1
2. Sandro Wallenwein / Pauli Zeitlhofer Stuttgart / Österreich 23 Punkte Subaru Impreza STI Division 1
3. Carsten Mohe / Michael Wenzel Crottendorf / München 20 Punkte Renault Clio R3 Division 2
Peter Zehetmaier / Breuer Stephanskirchen / Ellgau 20 Punkte Honda Civic Type R Division 3
Felix Herbold / Frank Oschmann München / Stutgart 20 Punkte Suzuki Swift Sport Division 4
6. Anton Werner / Ralph Edelmann Altfraunhofen / Mühldorf 18 Punkte Porsche 911 GT3 Division 1
7. Peter Corazza / Roland Bauer Oelsnitz / Neumark 15 Punkte Mitsubishi Lancer Evo 7 Divison 1
8. Frank Färber / Carmen Freiberger Neuwied / Neuwied 12 Punkte Mitsubishi Lancer Division 1
Markus Moufang / Hartmut Walch Nidda / Heringen 12 Punkte BMW 120d Division 3
10. Lars Mysliwietz / Oliver Schumacher Nalbach / Fluterschen 10 Punkte Citroën C2R2 Division 3
Mark Muschiol / Claudia Harloff Chemnitz 10 Punkte Renault Clio Ragnotti Division 3

BAYERN RALLYE OBERLAND 2008
Endstand nach 14 Wertungsprüfungen (153,70 Kilometer)

1. Hermann Gaßner / Siggi Schrankl (Surheim / Obing) 1:28:20,6 Stunden Mitsubishi Lancer Evo
2. Sandro Wallenwein / Pauli Zeitlhofer (Stuttgart / Österreich) + 0:12,4 Minuten Subaru Impreza STI
3. Toni Werner / Ralph Edelmann (Altfraunhofen / Mühldorf) + 0:30,0 Minuten Porsche 911 GT3
4. Peter Corazza / Roland Bauer (Oelsnitz / Neumark) + 0:31,8 Minuten Mitsubishi Lancer
5. Werner Jetzt / Kai Steller (Peiting / Weingarten) + 0:36,0 Minuten Fiat 131
6. Frank Färber / Carmen Freiberger (Neuwied / Neuwied) + 1:25,5 Minuten Mitsubishi Lancer
7. Hermann Gaßner jr. / Kathi Wüstenhagen (Surheim / Am Mellensee) + 1:53,1 Minuten Mitsubishi Lancer
8. Matthias Kahle / Dr. Thomas Schünemann (Köln / Hamburg) + 2:00,0 Minuten Porsche 911 GT3
9. Jiri Tosovsky / Petr Gross (Tschechien) + 4:08,0 Minuten Mitsubishi Lancer
10. Thomas Wallenwein / Tanja Neidhöfer (Stuttgart / Elz) + 4:43,4 Minuten Subaru Impreza STI

www.rallye-dm.de

- Andreas Münzel -
photo Juergen HAHN, ADAC

Before A1GP MEXICO Puebla points standings

2008-03-07T20:03:00.000+01:00

2007/08 A1GP World Cup of Motorsport

1 Switzerland 118
2 France 108
3 New Zealand 98
4 South Africa 83
5 Germany 77
6 Great Britain 70
7 Netherlands 69
8 Canada 52
9 Ireland 50
10 China 43
11 Brazil 40
12 India 28
13 Mexico 22
14 Australia 20
15 Portugal 19
16 USA 13
17 Czech Republic 10
18 Malaysia 10
19 Italy 7
20 Pakistan 1

For additional information about A1GP including ticket sales and television viewing times and a full list of international broadcast partners, please visit www.A1GP.com.

ABOUT A1GP WORLD CUP OF MOTORSPORT

Launched in March 2004, the A1GP World Cup of Motorsport is more than just another racing phenomenon; it's an entirely new concept. Pitting driver against driver and country against country for the first time in history, A1GP brings together 22 nations to compete as equals, without financial or technological advantage.

With three days of on-track action, an A1GP event offers a rare opportunity for fans to interact with teams and drivers. Exclusively inclusive, A1GP brings the thrill of international motorsport to billions of fans across the globe.

Now entering its third season and taking in a mix of established world-famous venues plus exciting new state-of-the-art facilities and tight twisty street circuits, A1GP promises to deliver high-speed adrenalin fuelled action at every turn.

This season's fixture list is as follows:

1) 30 September 2007 A1GP Zandvoort, The Netherlands
2) 14 October 2007 A1GP Brno, Czech Republic
3) 25 November 2007 A1GP Sepang, Malaysia
4) 16 December 2007 A1GP Zhuhai, China
5) 20 January 2008 A1GP Taupo, New Zealand
6) 3 February 2008 A1GP Sydney, Australia
7) 24 February 2008 A1GP Durban, South Africa
8) 16 March 2008 A1GP Mexico City, Mexico
9) 13 April 2008 A1GP Shanghai, China
10) 4 May 2008 A1GP Brands Hatch, Great Britain

- Nikki Rooke, Charlie Reid-
photos from A1GP are on www.automobilsport.com under PHOTOS - A1GP Series

ADAC DEUTSCHLAND Rallye 2008 Zeit- und Streckenplan

2008-03-04T00:32:00.002+01:00

photo Ford

Dienstag, 12. August 2008, und Mittwoch, 13. August 2008
Dienstag Besichtigung der Wertungsprüfungen Mosel und Shakedown
Mittwoch Besichtigung der Wertungsprüfungen Saarland, Baumholder und Circus Maximus

Donnerstag, 14. August 2008
08:00 – 16.00 Uhr Shakedown 20:00 Uhr Show-Start Porta Nigra Trier

Freitag, 15. August 2008 (Erster Tag)
08:30 Uhr Start Trier Messepark 14:57 Uhr WP 4 Ruwertal / Fell 2
09:13 Uhr WP 1 Ruwertal / Fell 1 16:10 Uhr WP 5 Grafschaft Veldenz 2
10:26 Uhr WP 2 Grafschaft Veldenz 1 16:53 Uhr WP 6 Moselland 2
11:09 Uhr WP 3 Moselland 1 18:23 Uhr Service Trier B ein
12:39 Uhr Regr./Service A Trier ein 19:08 Uhr * Service Trier B aus
14:09 Uhr Regr./Service A Trier aus 19:23 Uhr * Ziel Trier Viehmarkt
insgesamt 6 WPs über 119,8 km bei einer Gesamtstrecke von 382 km

Samstag, 16. August 2008 (Zweiter Tag)
06:15 Uhr Start Trier Viehmarkt 14:57 Uhr WP 11 Bosenberg 2
06:40 Uhr Service C Trier aus 15:30 Uhr WP 12 Freisen / Westrich 2
08:18 Uhr WP 7 Bosenberg 1 16:05 Uhr WP 13 Birkenfelder Land 2
08:51 Uhr WP 8 Freisen / Westrich 1 16:37 Uhr Service (RSZ) Birkenfeld ein
09:26 Uhr WP 9 Birkenfelder Land 1 17:23 Uhr WP 14 Arena Panzerplatte 2
10:01 Uhr Service (RSZ) Birkenfeld ein 18:58 Uhr Service E Trier ein
10:44 Uhr WP 10 Arena Panzerplatte 1 19:43 Uhr * Service E Trier aus
12:19 Uhr Regr./Service D Trier ein 19:53 Uhr * Ziel Trier Viehmarkt
13:19 Uhr Regr./Service D Trier aus * = ungefähre Zeiten, Vorzeit erlaubt
insgesamt 8 WPs über 163,1 km bei einer Gesamtstrecke von 579 km

Sonntag, 17. August 2008 (Dritter Tag)
08:00 Uhr Start Trier Viehmarkt 11:47 Uhr Regr./Service G Trier aus
08:10 Uhr Service F Trier aus 12:35 Uhr WP 17 Dhrontal 2
09:13 Uhr WP 15 Dhrontal 1 13:10 Uhr WP 18 Moselwein 2
09:48 Uhr WP 16 Moselwein 1 14:35 Uhr WP 19 Circus Maximus Trier
10:53 Uhr Regr./Service G Trier ein 14:55 Uhr Regr./Service H Trier ein
Zielzeremonie in Trier
insgesamt 5 WPs über 84 km bei einer Gesamtstrecke von 233 km

Wertungsprüfungen : Streckenführung, Länge, Charakter
Ruwertal / Fell Waldrach - Thomm - Fell 21,1 km Straße+Weinberge
Grafschaft Veldenz Veldenz - Burgen - Gornhausen - Veldenz 17,7 km Straßen + Wi’wege
Schönes Moselland Brauneberg - Monzel - Kesten - Minheim - Piesport 21,1 km Weinberge
Bosenberg Niederkirchen - Hoof - Leitersweiler - Grügelborn 19,0 km Straßen + Wi’wege
Freisen / Westrich Freisen - Reichweiler - Eckersweiler - Berschweiler 16,3 km Straßen + Wi’wege
Birkenfelder Land Hoppstädten - Dienstweiler - Rimsberg - Nohen 14,0 km Straßen + Wi’wege
Arena Panzerplatte Panzerplatte - Maiwald - Kronweiler 32,2 km TrÜPl Baumholder
Dhrontal Papiermühle - Dhron - Neumagen 21,7 km Straße+Weinberge
Moselwein Trittenheim - Klüsserath - Rivenich 18,1 km Weinberge
Circus Maximus Super Special Rundkurs Trier (2,9 Runden) 4,4 km Straßen
Shakedown Grewenich - Mesenich - Liersberg 5,5 km gemischt
Stand 01.03.2008 (Änderungen vorbehalten)

- die agentour GmbH, Peter Linke-

Mexiko Rallye 2008 Latvala Photo

2008-03-03T02:14:00.003+01:00

BP Ford ABU DHABI team's Jarri-Matti Latvala photo by Ford

2008 Corona Rally Mexico – positions at end of day 3 (unofficial):

2008-03-02T20:02:00.002+01:00

1. Sébastien Loeb (F)/Daniel Elena (MC) Citroën C4 WRC 3h 33m 29.9s
2. Chris Atkinson (AUS)/Stéphane Prevot (B) Subaru Impreza WRC 2006 3h 34m 36.0s
3. Jari-Matti Latvala (FIN)/Miikka Anttila (FIN) Ford Focus RS WRC 07 3h 35m 09.6s
4. Mikko Hirvonen (FIN)/Jarmo Lehtinen (FIN) Ford Focus RS WRC 07 3h 37m 08.6s
5. Henning Solberg (N)/Cato Menkerud (N) Ford Focus RS WRC 07 3h 38m 27.8s
6. Matthew Wilson (GB)/Scott Martin (GB) Ford Focus RS WRC 07 3h 39m 58.8s
7. Federico Villagra (RA)/Jorge-Perez Companc (RA) Ford Focus RS WRC 07 3h 52m 32.9s
8. Ricardo Trivino (MEX)/Checo Salom (MEX) Peugeot 206 WRC 3h 54m 47.2s
9. Sébastien Ogier (F)/Julien Ingrassia (F) Citroën C2 S1600 3h 58m 54.8s
10. Jaan Mölder (EE)/Frederic Miclotte (B) Suzuki Swift S1600 4h 00m 26.7s

FIA World Rally Championship – positions after round 3:
Drivers
1. Mikko Hirvonen 21 pts
2. Sébastien Loeb 20 pts
3. Jari-Matti Latvala 16 pts
4. Chris Atkinson 14 pts
5. Gigi Galli 9pts
5. Petter Solberg 9pts, etc

Manufacturers
1. BP Ford Abu Dhabi 37 pts
2. Subaru 25 pts
2. Citroën Total 25 pts
4. Stobart VK M-Sport 19 pts
5. Munchi’s Rally Team 6 pts
6. Suzuki 5 pts

www.wrc.com www.rallymexico.com

- Neil Perkins - photos by Willy Weyens
Photos on www.automobilsport.com under PHOTOS - WRC RALLYES

Suzuki Night of Jumps - Villa gewinnt vor Rowe

2008-03-02T16:47:00.001+01:00

Spektakulärer Auftakt der FIM Freestyle MX World Championship

Samstag startete die IFMXF-Saison mit der Suzuki NIGHT of the JUMPs zum ersten Wettbewerb der FIM Freestyle MX World Championships. Vor ausverkaufter Kulisse starteten 12 FMX-Fahrer aus neun Nationen in Liberec/CZE. Der Saisonauftakt brachte gleich fünf neue FMX-Rider auf den IFMXF-Track: Dubai X-Games-Gewinner Greg Hartman und Jack Rowe (USA), Gilles Dejong (Belgien), Kota Kugimura (Japan) und Eugenio Zafra (Spanien).

Ailo Gaup, FIM Weltmeister 2007 konnte wegen einer Schulterverletzung nicht anreisen. Das gleiche Schicksal traf den WM-Drittplatzieren Remi Bizouard (FRA). Und auch der WM-Zweite, Lokalmatador Podmol fiel mit gebrochenen Fuss aus. Somit waren die Fahrer hoch motiviert, sich per Sieg ein Polster in der WM zu verschaffen, bevor Gaup, Bizouard und Podmol wieder eingreifen. Und der SUZUKI Swift Sport für den Weltmeister 2008 im NIGHT of th JUMPs-Design brachte zusätzliche Motivation.

Suzuki-Teamrider André Villa (NOR), Fredrik Johansson (SWE), Romain Izzo (FRA), Oystein Kjorstad (NOR), Bartosz Olglaza (POL) und die Deutschen Fabian Bauersachs und Lukas Weis komplettierten das Fahrerfeld.

Schon in der Qualifkation sahen die 8.000 Zuschauer eine Masse an Backflip-Kombinationen: Johansson mit Indy-Flip, Hartman mit seinem Switchblade Flip, Weis mit Whip-Flip, Izzo mit Superflip, Villa mit einem unglaublichen Underflip und Rowe mit einem Cordova Flip. Diese Sechs qualifizierten sich auch für das Finale.

Hier legten die Fahrer noch einmal zu. US-Boy Hartman zeigte zwar einen Indy und Switchblade Flip, hatte ansonten aber Track-Probleme. Mit einen Sprung weniger wurde er nur Sechster. Auch Johansson zeigte nicht die gewohnte Sicherheit. Trotz Cordova Flip, Crack Nac Indy Flip und Underflip wurde er nur Fünfter. Anders der Münchener Lukas Weis, der mit einem sicheren Programm und teilweise 3-Fach-Trickkombination auf Platz 4 kam.

Vorjahresgewinner Izzo glänzte mit extremen Extensions und harten Flips. Allerdings fehlte ihm ein Sprung und so wurde er nur Dritter. Aber auch mit einem Trick mehr, wäre es schwierig gewesen Villa und Rowe zu schlagen. Der Amerikaner mit 1-Hand-Flip, Clickerflip, Cordova Flip, Superflip und Cordova 1-Hand-Seatgrab. Villa mit Nac Underflip, 1-Hand-Can Flip to 1-Hand-Landing, Can-Flip to Can-Landing und einem massiven Underflip. Damit gewann der Norweger mit 13 Punkten Vorsprung.

In der FIM Freestyle MX World Championship führt Suzuki-Teamrider Villa mit 20 Punkten vor Rowe (18 Punkte) und Izzo (16 Punkte). Die nächsten Weltmeisterschaftsläufe finden am 18./19. April in Graz/Österreich statt.

Alle Ergebnisse unter IFMXF.com.

-dpa-

Mexico Rallye Mexican girls

2008-03-02T02:27:00.000+01:00

www.rallymexico.com

Mexico Rally Event Schedule

2008-02-27T22:01:00.000+01:00

MEXICO RALLY 2008 - Thursday 28 February: Ceremonial start
Start Guanajuato 20.00

Friday 29 February: Day 1 León - León
Start León 08.00
SS1 Alfaro 1 22.96km 08.28
SS2 Ortega 1 23.83km 09.51
SS3 El Cubilete 1 18.87km 10.39
Serv A León Poliforum (30 mins) 12.04
SS4 Alfaro 2 22.96km 13.02
SS5 Ortega 2 23.83km 14.25
SS6 El Cubilete 2 18.87km 15.13
SS7 Super Special 1 2.21km 16.33
SS8 Super Special 2 2.21km 16.38
Serv B León Poliforum (45 mins) 17.08
Finish León 17.53

Saturday 1 March: Day 2 León - León
Serv C León Poliforum (15 mins) 07.30
SS9 Ibarrilla 1 29.90km 08.24
SS10 Duarte 1 23.27km 09.47
SS11 Derramadero 1 23.28km 10.38
Serv D León Poliforum (30 mins) 12.03
SS12 Ibarrilla 2 29.90km 13.12
SS13 Duarte 2 23.27km 14.35
SS14 Derramadero 2 23.28km 15.26
SS15 Super Special 3 2.21km 16.41
SS16 Super Special 4 &nbs p; 2.21km 16.46
Serv E León Poliforum (45 mins) 17.16
Finish León 18.01

Sunday 2 March: Day 3 León - León
Serv F León Poliforum (15 mins) 07.45
SS17 León 16.09km 08.28
SS18 Guanajuatito 22.30km 08.56
SS19 Comanjilla 17.88km 10.19
SS20 Super Special 5 4.42km 11.34
Serv G León Poliforum (10 mins) 12.07
Finish León 13.00

Mexico Rally Drivers Manufacturers standings

2008-02-27T22:00:00.000+01:00

before Mexico Rally Drivers Championship standings

1. M Hirvonen 16pts
2= J-M Latvala 10pts
2= S Loeb 10pts
4. G Galli 9pts
5. P Solberg 9pts
6. C Atkinson 6pts

before Rally Mexico Manufacturers standings

1. BP Ford Abu Dhabi 26pts
2= Stobart VK M-Sport 16pts
2= Subaru 16pts
4. Citroen Total 15pts
5. Suzuki 5pts

A1GP World Cup of Motorsport standings before MEXICO race

2008-02-24T18:58:00.001+01:00

2007/08 A1GP after DURBAN - Next MEXICO

1 Switzerland 118
2 France 108
3 New Zealand 98
4 South Africa 83
5 Germany 77
6 Great Britain 70
7 Netherlands 69
8 Canada 52
9 Ireland 50
10 China 43
11 Brazil 40
12 India 28
13 Mexico 22
14 Australia 20
15 Portugal 19
16 USA 13
17 Czech Republic 10
18 Malaysia 10
19 Italy 7
20 Pakistan 1

Next race: A1GP Mexico City, Mexico, 14-16 March 2008

For additional information about A1GP including ticket sales and television viewing times and a full list of international broadcast partners, please visit www.a1gp.com

- Nikki Rooke, Charlie Reid - photo A1GP
more photos on automobilsport.com under PHOTOS - A1GP SERIES

Le Mans Series Test HTTT Paul Ricard Entry List

2008-02-22T23:56:00.000+01:00

LE MANS SERIES 2008 - 2 & 3 March

N° "LM" P1 NAT T CARS 2nd March 3rd March 2 & 3 March 2 & 3 March + Night 24H TEST 8

1 AUDI SPORT TEAM JOEST GER M Audi R10 TDI 1
2 AUDI SPORT TEAM JOEST GER M Audi R10 TDI 1
4 SAULNIER RACING FRA M Pescarolo - Judd 1
5 TEAM ORECA MATMUT FRA M Courage-Oreca LC70 - Judd 1
6 TEAM ORECA MATMUT FRA M Courage-Oreca LC70 - Judd 1
10 CHAROUZ RACING SYSTEM CZE M Lola Aston Martin 1
12 CHAROUZ RACING SYSTEM CZE M Lola B07/17 - Judd 1
14 CREATION AUTOSPORTIF GBR D Creation CA07- Aim 1
16 PESCAROLO SPORT FRA M Pescarolo - Judd 1
18 ROLLCENTRE RACING GBR D Pescarolo - Judd 1
19 CHAMBERLAIN-SYNERGY GBR M Lola B06/10 - AER 1
20 EPSILON-EUSKADI ESP M Epsilon Euskadi - Judd 1

N° "LM" P2 NAT T CARS 2nd March 3rd March 2 & 3 March 2 & 3 March + Night 24H TEST 8

25 RML GBR M MG Lola EX 265 - MG 1
26 TEAM BRUICHLADDICH RADICAL GBR D Radical SR9 - AER 1
30 RACING BOX ITA D Lucchini - Judd 1
31 TEAM ESSEX DEN D Porsche RS-Spider 1
33 SPEEDY RACING TEAM SEBAH SUI M Lola B08/80 Coupé - Judd 1
34 VAN MERKSTEIJN MOTORSPORT HOL M Porsche RS-Spider 1
40 QUIFEL - ASM TEAM POR D Lola B05/40 - AER 1
41 TRADING PERFORMANCE SUI M Zytek 07S - Zytek 1

N° "LM" GT1 NAT T CARS 2nd March 3rd March 2 & 3 March 2 & 3 March + Night 24H TEST 8

007 ASTON MARTIN RACING GBR Aston Martin DBR9 1
50 LARBRE COMPETITION FRA M Saleen S7R - Ford 1
51 LARBRE COMPETITION FRA M Saleen S7R - Ford 1
55 IPB SPARTAK RACING RUS M Lamborghini Murcielago R-GT 1
61 STRAKKA RACING GBR Aston Martin DBR9 1
72 LUC ALPHAND AVENTURES FRA M Corvette C6.R 1
73 LUC ALPHAND AVENTURES FRA M Corvette C6.R 1

N° "LM" GT2 NAT T CARS 2nd March 3rd March 2 & 3 March 2 & 3 March + Night 24H TEST 8

75 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA M Porsche 997 GT3 RSR 1
76 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA M Porsche 997 GT3 RSR 1
77 TEAM FELBERMAYR PROTON GER M Porsche 997 GT3 RSR 1
88 TEAM FELBERMAYR PROTON GER M Porsche 997 GT3 RSR 1
93 ASTON MARTIN RACING GBR Aston Martin DBR9 1
94 SPEEDY RACING TEAM SUI Spyker C8 Laviolette GT2R 1
95 JAMES WATT AUTOMOTIVE GBR Porsche 997 GT3 RSR 1
96 VIRGO MOTORSPORT GBR Ferrari F430 GT 1
98 JMB MON Ferrari F430 GT 1

- Marine Allainguillaume -

Champ Car/IndyCar Deal Done

2008-02-22T16:58:00.000+01:00

Written by: Robin Miller

Homestead could be the start of a new era for IndyCar racing.

Most Champ Car teams were told to quit working on their Panoz chassis Monday and expect delivery of their new cars in a few days. Paul Tracy is coming to Indianapolis later this week for a seat fitting. And one of Champ Car's co-owners admitted to a fellow owner there would only be one series in 2008.

After 12 years of warring that cost open-wheel racing much of its sponsorship, audience and momentum, common sense has finally prevailed. SPEEDtv.com has learned that the Indy Racing League and Champ Car have officially, and mercifully, agreed to become one entity. A press conference could come as early as Wednesday if Kevin Kalkhoven is back from England in time.

Following nearly two weeks of negotiations between Tony George, Gerry Forsythe and Kalkhoven, an agreement is in place to bring several Champ Car teams and a handful of races into the IRL domain. It's believed attorneys from both sides worked all weekend to finalize some kind of arrangement for the two men who claimed CART's assets in bankruptcy court in 2004.

George, who started the IRL in 1996 when CART was in its heyday, would not confirm any deal when contacted late Monday night. "While it is true that I continue to believe we at the threshold of something long-overdue, we have not yet stepped across it," he said.

But all signs point to this tumultuous chapter of American motorsports finally being closed. "I'm supposed to fly in Indy later this week to get fitted for a seat and then we're going to have to thrash to make it to the first test in Homestead," said Tracy, the winningest active driver in Champ Car and its premier personality.

"We don't have any experience with those Dallaras and we're going to need all the practice we can get but this is definitely the best thing that can happen for open-wheel racing."

The IRL's first open test is on the oval at Homestead, Fla. on Feb. 27-28.

Mike Lanigan, who co-owns a two-car CC effort with Paul Newman and Carl Haas in addition to promoting races at Houston and Cleveland, said he spoke with Forsythe on Sunday evening.

"Gerry indicated we were likely looking at one series," said Lanigan, a Chicago native who started out sponsoring cars at the Indianapolis 500 in the early '90s. "I'm hoping to talk to Tony (George) about considering our two races, but having a unified series is certainly what everybody wants to see."

Derrick Walker, a regular in Champ Car since 1991, said he expected "we should all hear something positive Tuesday or Wednesday" while Conquest Racing owner Eric Bachelart was asked whether he'd be in Champ Car, the IRL or one series this year. "I think I will be in a unified series," he replied.

Rahal, Lanigan, Bachelart: all in the family again?

George's offer of free cars and engines, plus $1.2 million for any team able to compete the entire season, is expected to add a minimum of eight cars to the IRL grid in 2008. Newman/ Haas/ Lanigan (two), PKV (two), Forsythe (two), Walker (one) and Conquest (one) are definites, while Dale Coyne is likely to field at least one car in '08, although he couldn't be reached for comment on Monday.

Minardi Team USA principal Paul Stoddart is a question mark, although partner Keith Wiggins may try to strike out on his own with one car. RocketSports is unknown while Pacific Coast Motorsports is believed to be headed to the ALMS.

With the IRL car count at 16, this would give open-wheel its largest fields since earlier this decade.

It also appears the Long Beach/Motegi conflict has been worked out. Earlier this month, George and Kalkhoven admitted there could not be unification unless Long Beach could be added to the IRL schedule and remain on its original dateApril 20, the same weekend as Motegi. George and Honda's Robert Clarke flew to Japan to meet with Honda of Japan (Motegi's owners) and returned using "optimistic" quotes.

The fast, challenging airport circuit at Edmonton, which drew a legitimate 175,000-200,000 people during its first three years, will likely find a place on the IRL
schedule as well. And Surfer's Paradise, Australia was also being heavily considered.

It would bring the combined schedule to 19 races for 2008 and George is likely to consider other Champ Car circuits like Toronto or Mexico City for 2009.

DMSB-Präsident Hermann Tomczyk zieht sich zurück

2008-02-22T16:22:00.001+01:00

Vize-Präsident Torsten Johne als Nachfolger vorgeschlagen

Der Präsident des Deutschen Motor Sport Bundes (DMSB), Hermann Tomczyk (57), hat bekannt gegeben, dass er bei der Mitgliederversammlung am 5. April vorzeitig von seinem Amt zurücktritt. Als seinen Nachfolger schlägt der Rosenheimer Torsten Johne (54) vor, der bislang als Vizepräsident des DMSB für den Bereich Automobilsport
zuständig war. Seine Ämter als ADAC-Sportpräsident, FIAVizepräsident und Mitglied im World Motor Sport Council der FIA übt Tomczyk auch weiterhin aus.

Tomczyk begründete seinen Entschluss unter anderem damit, dass sich das Ehrenamt „Motorsport“ über die Jahre zu einer Vollzeitbeschäftigung für ihn entwickelte. Sowohl international erforderten seine Ämter als Vizepräsident der FIA sowie als Mitglied des World Motor Sport Council einen enormen Zeitaufwand, als auch national war sein volles Engagement gefragt.

Der scheidende Präsident: „Ich hatte mir bei der Wahl vor zwei Jahren vorgenommen, die Rolle des DMSB als Motorsport-Hoheit in Deutschland zu stärken, sein Profil zu schärfen, ihn zu modernisieren und als kompetenten Dienstleister zukunftsfähig zu machen. Nach den personellen und strukturellen Veränderungen in den vergangenen
Monaten bin ich zur Überzeugung gekommen, dass sich der DMSB auf einem guten und richtigen Weg befindet.“

Tomczyk sieht dies auch vor dem Hintergrund, dass der DMSB nun über eine engagierte Geschäftsführung verfügt. Er registrierte eine motivierte Aufbruchstimmung bei den Mitarbeitern und ist überzeugt, dass der DMSB mit einem diskussionsfähigen und fachlich kompetenten Präsidium einen erfolgreichen Kurs eingeschlagen hat.

Zur Realisierung all dieser Ziele hatte der Rosenheimer die gesamte Präsidiums-Periode von vier Jahren eingeplant. Tomczyk: „Nun haben wir es erfreulicherweise schon in zwei Jahren geschafft. Daher mein Entschluss, nach mehr als zehnjähriger Tätigkeit im Präsidium zunächst als Vizepräsident und danach Präsident von meinem Amt zurückzutreten und die Führung des DMSB, beziehungsweise des deutschen Motorsports in neue Hände zu geben.

Mein Vorschlag wäre, mit dieser Aufgabe Torsten Johne zu betrauen, der sich in den vergangenen zwei Jahren als DMSB-Vizepräsident mit seiner umsichtigen und kompetenten Arbeit sowie einem beeindruckenden Engagement für höhere Aufgaben nachhaltig empfohlen hat.“

- DMSB Frankfurt -

Euthanasie in Luxemburg per Gesetz geregelt - Licence to kill

2008-02-20T14:29:00.007+01:00

siehe Kommentare in www.tops-flops.blogspot.com
und http://clivuschordom.blogspot.com/

Hochkarätige Auszeichnungen für LED-Leuchte

2008-02-18T19:40:00.001+01:00

Gleich zwei Auszeichnungen kann die Lese- und Arbeitsleuchte "Line Z" für sich verbuchen: den "iF product Award 2008" und die Auszeichnung "Neue Klassiker", vergeben von der bekannnten Zeitschrift "Schöner Wohnen".

Während der "iF product award" unter anderem für den Innovationsgrad, die Materialauswahl und Ergonomie eines Produktes vergeben wird, fokussiert die Auszeichnung "Neue Klassiker" vor allem auf die Aspekte gestalterische Qualität und Alltagstauglichkeit.

Dietrich Brennenstuhl, Geschäftsführer und Chefdesigner der Nimbus Group, hat als einer der ersten erkannt, dass in der LED-Technologie ein gehöriges Potenzial schlummert. Bereits 2006 stellte er auf der Light + Building zum ersten Mal eine leistungsfähige, auf LED.next-Technologie basierende LED-Serie vor, die mittlerweile zur kompletten Ausleuchtung renommierter Großprojekte eingesetzt wird. Ebenso finden die minimalistischen LED-Leuchten auf dem häuslichen Schreibtisch und in anderen Wohnbereichen ihren Platz.

Speziell "Line Z" avancierte aufgrund ihrer Hightech-Ästhetik und der sparsamen LED-Technologie zum Favoriten von designbewussten Ökopuristen: Ein feines LED-Lichtband ermöglicht den extrem filigranen und weit auskragenden Bogen und liefert angenehmes, blendfreies Licht auf Tischflächen.

"Die auffallend schlanke Form und der geringe Materialverbrauch ließen sich nur realisieren, weil die von uns eingesetzen LEDs im Aufbau superflach sind", erläutern die LED-Spezialisten der Nimbus Group. Dass Minimalismus bei "Line Z" mehr als nur ein Designattribut ist, bescheinigte auch die Schöner Wohnen-Jury bei ihrer Auswahl zum "Neuen Klassiker": "Eitle Formenspiele haben hier ebensowenig eine Chance wie unpraktikable oder unbequeme Einrichtungsobjekte."

Seit Januar 2008 ist auch die "Line Z XL" über den gehobenen Fachhandel erhältlich und kann auf schnellstem Weg direkt über das Internet bestellt werden: www.nimbus-group.com

- dpa -

Autobanken mit Mobilitätspaketen weiter auf der Überholspur

2008-02-18T19:22:00.000+01:00

Seit 2006 haben sich über 1,5 Millionen Kunden für gebündelte Dienstleistungen entschieden
Maßgeschneiderte Paketangebote zum "Aufsteiger des Jahres 2007" gewählt

Die deutsche Automobilbranche ist positiv in das Jahr 2008 gestartet: Nach einem deutlichen Plus bei den Pkw-Neuzulassungen im Januar (+10,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum) erwarten Experten für das gesamte Jahr 2008 etwa 3,3 Millionen neu zugelassene Fahrzeuge in Deutschland.

Besonders beliebt beim Erwerb eines Neuwagens sind die umfangreichen Mobilitätspakete, die von den herstellerverbundenen Autobanken angeboten werden. Deutschlands meistzitierte Branchenzeitung Automobilwoche wählte die individuell zugeschnittenen Paketlösungen nun zu den "Aufsteigern des Jahres 2007".

Ob "Rundumsorglos-Paket", "Flatrate" oder "All inclusive" - die Mobilitätspakete der herstellerverbundenen Autobanken haben sich seit ihrer Einführung 2006 zu einem zentralen Bestandteil im Markt für automobile Finanzdienstleistungen entwickelt.

Deutlich über 1,5 Millionen Kunden haben sich seitdem bereits für derartige Paketlösungen entschieden. Diesen Markterfolg unterstreicht die Automobilwoche, die die entsprechenden Angebote der Autobanken im aktuellen Spezial "Tops und Flops 2007" zu den "Aufsteigern des Jahres" zählt.

Immer mehr Autohaus-Kunden nutzen die maßgeschneiderten Paketlösungen, die günstige Finanzierungs- und Leasingangebote mit zahlreichen, jeweils an den Kundenwünschen ausgerichteten Service- und Versicherungsleistungen rund ums Auto kombinieren.

"Mehr als 50 Prozent der Fahrzeuginteressenten wollen heute solche Paketangebote haben", erläutert Karl Strom, Sprecher des Arbeitskreises der Banken und Leasinggesellschaften der Automobilwirtschaft (AKA). "Für die Kunden werden die Gesamtkosten der Fahrzeuganschaffung und -haltung in einer niedrigen und gleich bleibenden monatlichen Rate zusammengefasst und damit auch besser planbar", so Strom weiter.

Aufgrund des Erfolgs der Paketangebote setzen die herstellerverbundenen Autobanken ihre Mobilitätsoffensive 2008 fort und haben aktuell zahlreiche neue Mobilitätspakete für ihre Kunden aufgelegt. So bietet die Volkswagen Bank zu Beginn des EM-Jahres 2008 beispielsweise für zahlreiche Modelle das "Fan"-Paket mit einer Finanzierung zum Effektivzinssatz von 1,9 Prozent und zahlreichen Zusatzleistungen an.

Die Peugeot Bank und die Citroën Bank ermöglichen ihren Kunden mit "Sorglospaketen" neben einer günstigen Fahrzeugfinanzierung die Abdeckung zahlreicher Service- und Versicherungskosten.

Die Mercedes-Benz Bank bietet ihren Finanzierungs- und Leasingkunden die Möglichkeit, über einen Servicevertrag Wartungsarbeiten und verschleißbedingte Reparaturen zu einem geringen Aufpreis in die Monatsrate zu integrieren.

Die herstellerverbundenen Autobanken haben den Markt für automobile Finanzdienstleistungen mit ihren Paketlösungen in den letzten beiden Jahren entscheidend geprägt. "Wir sehen in diesem anhaltenden Markterfolg zugleich eine klare Verpflichtung, Autohaus-Kunden in Deutschland auch weiterhin ihren Wunsch nach sorgenfreier und unkomplizierter Mobilität zu erfüllen", betont AKA-Sprecher Strom.

"Mit unseren Finanzdienstleistungen, die sich an den individuellen automobilen Bedürfnissen der Kunden orientieren, werden wir dieses Ziel auch 2008 konsequent weiterverfolgen."

Hintergrund

Der "Arbeitskreis der Banken und Leasinggesellschaften der Automobilwirtschaft (AKA)" ist ein Zusammenschluss der namhaften herstellerverbundenen Finanzdienstleistungsgesellschaften (Banque PSA Finance, BMW Financial Services, Fiat Bank, Ford Financial, GMAC Bank, Honda Bank, Mercedes-Benz Bank, MKG Bank, RCI Banque, Toyota Financial Services, Volkswagen Financial Services und Volvo Auto Bank).

Mit dem gemeinsamen Selbstverständnis "Mobilität in Partnerschaft" diskutiert man betriebswirtschaftliche, steuerliche und rechtliche Themen. Die zwölf Mitglieder des AKA sind mit einem Marktanteil von über 60 Prozent im Neuwagen- und 50 Prozent im Gebrauchtwagenbereich Marktführer für automobile Finanzdienstleistung in Deutschland. Derzeit vertrauen ihnen über neun Millionen Kunden die Finanzierung ihrer Automobilität an. Die im AKA organisierten Institute repräsentieren 39 Automobilmarken und beschäftigen bundesweit insgesamt rund 9.000 Mitarbeiter.

Weitere Informationen finden Sie unter www.autobanken.de

-dpa-

Per Express zum Kfz-Kennzeichen

2008-02-18T19:20:00.001+01:00

Die elektronische Versicherungsbestätigung spart Zeit

Ab 1. März ist es soweit: Wer sein neues Fahrzeug bei der Zulassungsstelle anmelden möchte, muss keine "Doppelkarte" aus Papier mehr vorlegen. Ein siebenstelliger Code genügt, die so genannte elektronische Versicherungsbestätigung (eVB).

Mit der eVB sparen Fahrzeughalter zukünftig viel Zeit: Sie müssen nicht mehr darauf warten, dass der Versicherungsnachweis per Post zu ihnen nach Hause kommt. Ein geringerer Verwaltungsaufwand verkürzt zudem die Wartezeiten in den Zulassungsstellen. CosmosDirekt hat das neue Verfahren bereits erfolgreich getestet.

"Mit der elektronischen Versicherungsbestätigung können die Halter quasi im Schnelldurchlauf ihr Auto zulassen oder ummelden", sagt Winfried Spies, Vorstandsvorsitzender der CosmosDirekt.

"Ein kurzer Anruf genügt und sie erhalten telefonisch einen persönlichen Code, mit dem sich das Fahrzeug anmelden lässt. Wir nehmen bereits seit Jahresbeginn an einer zweimonatigen Testphase mit ausgewählten Zulassungsstellen teil und haben bisher gute Erfahrungen gemacht. Für unsere Kunden ist das neue Verfahren ein Service-Plus." Deutschlandweit startet die eVB am 1.3.2008, dann wird sie verpflichtend für alle Kfz- Versicherer.

Schluss mit stundenlangen Warteschlangen

Um nachzuweisen, dass sein Fahrzeug haftpflichtversichert ist, musste der Halter bislang bei der Zulassungsstelle eine schriftliche Versicherungsbestätigung vorlegen. Das hieß in der Praxis: Der Kfz- Halter forderte zunächst eine Deckungskarte - früher Doppelkarte genannt - von seinem Versicherer an, die er mit der Post zugeschickt bekam. Beim anschließenden Gang zur Zulassungsbehörde war ebenfalls Geduld gefragt. Zukünftig spart der Versicherte auch hier viel Zeit, da sich der Bearbeitungsaufwand durch die Codenummern deutlich verringert.

Mithilfe der eVB können die Mitarbeiter der Behörden in Sekundenschnelle auf eine zentrale Datenbank der Kfz-Versicherer zugreifen, in der alle notwendigen Informationen rund um Halter und Fahrzeugtyp gespeichert sind - mit Ausnahme einiger weniger Daten, die der Bearbeiter dem Fahrzeugbrief entnehmen kann. Durch die Datenbankabfrage verringert sich die manuelle Eingabe der Versicherungsdaten, nicht zuletzt eine Ursache für Übertragungsfehler, erheblich.

Kfz-Zulassung per Internet

"Seit Januar kann der Kfz-Halter bei CosmosDirekt seine Codenummer sowohl per Telefon als auch per E-Mail oder per Internet abfragen. Langfristig ist geplant, dass jeder sein Auto komplett per Handy oder online zulassen kann. Das wäre insbesondere für viele

Direktversicherungs-Kunden ein großer Vorteil, die neben einer guten Beratung darauf setzen, Zeit und Geld zu sparen", sagt Winfried Spies.

Bis Ende des Jahres bekommen Versicherte neben der neuen Codenummer weiterhin ihre herkömmliche Deckungskarte aus Papier zugeschickt, auf der die eVB aufgedruckt ist. So können in der Übergangszeit auch diejenigen Behörden Zulassungsanträge bearbeiten, die noch nicht an das neue System angeschlossen sind.

-dpa auch Photo -

DEKRA Automotive France erwirbt CERM in Narbonne

2008-02-18T18:58:00.000+01:00

Neues Test Center im Süden Frankreichs

Die französische DEKRA Tochtergesellschaft DEKRA Automotive hat die Gesellschaft CERM SA (Centre Essais Routiers et Mécaniques) übernommen. CERM betreibt ein großes Technologiezentrum mit Sitz in Narbonne (Südfrankreich) für Fahr- und Verbrauchstests von Kraftfahrzeugen, LKWs, Motorrädern sowie Kfz-Zubehör-Tests.

Die Übernahme des französischen Test Centers ist Teil der Internationalisierungs-Strategie des DEKRA Konzerns, der bereits an mehreren Standorten in Deutschland Zentren für Fahr- und Verbrauchstests, Homologationen und Crash-Tests betreibt.

"Das CERM, das künftig unter dem Namen DEKRA Test Center firmiert, ergänzt unser Angebot an die Automobil-Hersteller und die Zulieferindustrie in Frankreich und im Süden Europas sinnvoll", so Klaus Schmidt, Vorsitzender der Vorstände von DEKRA e.V. und AG.

Die Einrichtungen des Test Centers nahe der Mittelmeerküste, zu dem unter anderem auch eine Fahrteststrecke gehört, werden bereits von namhaften internationalen Automobil- und Reifenherstellern sowie der automobilen Zulieferindustrie für Testzwecke gebucht.

Das CERM erzielte im Vorjahr einen Umsatz von etwa 4 Millionen Euro und beschäftigt 27 feste Angestellte. Es wird zunächst von Brigitte Labardacq, der ehemaligen Besitzerin und Geschäftsführerin von CERM, geleitet.

DEKRA Automotive ist in Frankreich mit 370 eigenen Prüfzentren für Pkw und 125 für Lkw am Markt. Rund 715 Angestellte erwirtschaften einen Jahresumsatz von rund 60 Mio. Euro. Zusätzlich verfügt DEKRA Automotive über ein Netz von rund 1.200 Franchise-Betrieben für Pkw-Prüfungen, sowie über zwei Unternehmen für Gebrauchtwagen-Gutachten und im Ausbildungswesen.

Über DEKRA:

DEKRA ist eine international ausgerichtete Sachverständigen-Organisation, die sich für Sicherheit und Qualität der Menschen im Umgang mit Technik, Umwelt und Mobilität engagiert. In vier Business Units sind die rund 125 Tochter- und Beteiligungsgesellschaften über die DEKRA AG an den DEKRA e.V. angebunden.

Sie stehen für qualifizierte und innovative Dienstleistungen rund um die Themen Fahrzeugprüfungen, Gutachten, Industriedienstleistungen, Zertifizierungen, Umwelt- und Baugutachten, Aus- und Weiterbildung, Zeitarbeit, Consulting und Schadenregulierung.

DEKRA ist heute in 28 Ländern West- und Osteuropas sowie in den USA, Brasilien, Nord- und Südafrika sowie China präsent. Rund 18.000 Mitarbeiter erwirtschaften einen Jahresumsatz von über 1,4 Milliarden Euro.

-dpa -

Wichtige Fotografen Termine 2008

2008-02-16T18:46:00.001+01:00

ADAC GT MASTERS 2008 Kalender

1,2 Sunday 11/05/08 Deutschland Oschersleben

3,4 Saturday 24/05/08 Deutschland Nürburgring

5,6 Sunday 29/06/08 Deutschland Norisring

7,8 Sunday 20/07/08 Niederlande Assen

9,10 Sunday 17/08/08 Deutschland Nürburgring

11,12 Sunday 07/09/08 Deutschland Lausitzring

13,14 Sunday 21/09/08 Deutschland Sachsenring

ADAC FORMEL MASTERS Kalender 2008

25.03. - 26.03.2008 Oschersleben (mit VW Polo Einführungslehrgang)
22.04. - 23.04.2008 Einführungslehrgang Formel ADAC
24.04.2008 Testtag EuroSpeedway Lausitz
26.05.2008 Testtag Hockenheim

09.05 - 11.05.2008 Oschersleben

22.05 - 24.05.2008 Nürburgring 24h-Rennen

18.07 - 20.07.2008 Assen (NL)

16.08 - 17.08.2008 Nürburgring1000km-Rennen

05.09 - 07.09.2008 EuroSpeedway

20.09 - 21.09.2008 Sachsenring

10.10 - 12.10.2008 Oschersleben

24.10 - 26.10.2008 Hockenheim (DTM

AVD 00 MEILEN Termine 2008

18. - 20. April, Nürburgring (D)

27. - 29. Juni, Hockenheim (D)

11. - 13. Juli, Oschersleben (D)

05. - 07. September, Dijon (F)

26. - 28. September, Monza (I)

17. - 18. Oktober, Hockenheim (D)

Legend Boucles de Spa Timing

2008-02-13T00:01:00.000+01:00

RT 1-2-11-12-16 CREPPE (5,24 km) 09.59 – 10.16 – 19.12 – 19.29 – 23.29

Une des grandes classiques des Boucles à parcourir à… cinq reprises ! Comme à la Gileppe en 2006, les spectateurs auront droit deux fois à un double passage, le concurrent N°1 repartant pour un 2e tour 30 secondes après le 17ème. Dès cet instant, il y aura un départ toutes les trente secondes.

1) Cuvette gauche-droite glissante 1km après départ (accès via gare et usine de Spa Monopole)

2) Le cimetière de Winanplanche (Spa, Marteau, Winanplamche)

3) La remontée sinueuse et glissante dans le bois vers le village de Creppe (Spa route Spa Monopole)

RT 3-4 FRANCORCHAMPS (14 km) 10.47 – 11.10

Les travaux étant cette fois terminés, la RT démarre dans le paddock en sillonnant les différents niveaux façon « Champion’s Day » avant de reprendre la ligne droite des stands puis de remonter le circuit en sens inverse jusqu’aux Combes.

Ensuite, descente de la piste des ambulances jusqu’au Forem et remontée par la nouvelle route asphaltée jusqu’à la piste de glisse du RACB. Là, rétro droite, remontée vers les Combes par les routes intérieures puis redescente vers le Raidillon. L’arrivée sera jugée au niveau de l’ancienne douane. Cette RT à parcourir deux fois d’affilée est la plus longue avec Marche.

1) Pour des raisons de sécurité, le paddock de Francorchamps n’est pas accessible. Vous pouvez toutefois vous placer dans la tribune au pied du Raidillon près de laquelle sera jugée l’arrivée. Vous pouvez également y apercevoir le départ, juste avant le tunnel. La RT sera parcourue deux fois de suite selon le système utilisé à Creppe. Spectacle permanent garanti durant plus de 4 heures.

2) Stavelot (Stavelot N 640) : arrivée par la route Stavelot/Francorchamps jusqu'à l'entrée du circuit, prendre direction Karting et avant le tunnel, prendre à droite (accès public). Superbe vue plongeante sur deux virages à gauche tout en glisse.

3) Combes (entrée camping) accès Malmedy N 68, Francorchamps route de contournement du circuit) : arrivée par la route de contournement (Francorchamps/Malmedy/Stavelot) jusqu'à l'entrée du circuit (Combes) puis accès public derrière les grillages dans la ligne droite des Combes et par le camping des commissaires (à côté de la barrière des Combes). Vous pourrez ainsi voir le long gauche de Bruxelles, très spectaculaire en montée, et cette fois sans CP en sortie afin que les concurrents ne s’arrêtent juste avant.

Après avoir vu les concurrents à l’attaque, vous pourrez rencontrer les pilotes lors de la pause de midi avec un regroup de 50’ prévu dans le shopping center, derrière les tribunes de la descente vers le Raidillon.

1) Blanchimont (Stavelot N640): via de weg Stavelot/Francorchamps tot aan de ingang van het circuit, vervolgens richting "Karting" nemen en voor de tunnel rechtsaf (toegang publiek)

2) Combes (ingang camping): toegang via Malmedy N68, Francorchamps, toegangsweg om het circuit: via de toegangsweg (Francorchamps, Malmedy, Stavelot) tot aan de ingang van het circuit (Combes), vervolgens toegang voor het publiek achter de hekken op de rechte lijn van "Les Combes" en via de camping van de baanposten (naast de poort aan "Les Combes")

RT 5-13 MALMÉDY (3,15 km) 12.30 – 20.06

Pour bien digérer après le dîner ou comme apéro le soir, une courte version inédite de Malmédy.

1) Point spectacle à Bernister. Accès par la ferme Libert

2) Comme en 2006, rendez-vous sur la piste de l’Ecole de Maîtrise Automobile Peugeot. A noter que cette année il n’y aura qu’un seul passage sur le circuit et que les spectateurs seront priés de rester derrière les barrières. (Accès par la route de contournement du circuit et le Chemin des Myrtilles

RT 6-14 STOUMONT (9,58 km) 13.20 – 21.46

Version inédite de cette RT reprenant des morceaux bien connus de cette classique.

1) Passage sur la route de Lienne Bierleux bas (Accès via la vallée de la Lienne N645)

2) Le passage sur la place de Chevron SPECTACLE GARANTI (E 25 sortie 48 Werboumont N 66 via Chevron ou depuis Trois ponts N 66 Bodeux via Chevron)

RT 7 MARCHE (22,83 km) 14.37

Un seul passage cette année dans le camp militaire avec un tour de plus à boucler que l’an dernier

Accès fermé au public (mais pas à la presse). On peut cependant apercevoir les voitures à plusieurs endroits derrière les grillages bordant la nationale.

RT 8 AMONINES (6,23 km) 16.25

C’est la grande nouveauté de la 50e édition. Toute nouvelle RT inédite en Belgique pour couper la longue liaison entre Marche et La Redoute. Disputée sur le commune d’Erezée, proche de Hotton, elle comporte 400m de bonne terre.

1) Epingles à Amonines et Magoster

2) Croisement spectaculaire au niveau du village de Wy

RT 9 LA REDOUTE (6,61 km) 17.21 – 22.28

Un des grands points show du parcours, identique à 2007, avec deux passages des concurrents et la descente de la célèbre côte de la Redoute.

1) A la Stèle pied de la Redoute (E 25 sortie 46 !! parking organisé sur la bretelle reliant Remouchamps- Aywaille N 633)

RT 10-17 CLEMENTINE (8,44 km) 18.01 – 23.54

Cette étape forestière légendaire est notre Turini à nous. Identique à 2007. Vu le nombre élevé de concurrents, il n’y aura cette année que deux passages. Mais de 18h00 à 4h du matin, le spectacle sera quasi continu. Le ballet des phares et les hurlements des moteurs résonnant dans la forêt, les pains saucisses et le vin chaud, venez goûter à la vraie ambiance du rallye.

1) Croisement à droite (Balmoral N 629). Avant le Radisson Balmoral, prendre direction Golf (accès public piéton)

2) Sol Cress (cimetière de Spa par Annette et Lubin depuis Spa). Accès par le centre de Spa, route du Cimetière jusque Sol Cress / Aqualis (accès public piéton sur le tracé à hauteur du cimetière).

3) Les épingles en fin étape (Marteau N 62 depuis Spa). Accès public par le chemin situé en face du magasin Spabois (lieu dit Marteau), uniquement accès piéton dans les épingles.

!!!!! PAS DE SPECTATEURS PAR LE DEPART ZONE PROTEGEE !!!!!!

NE PAS ALLUMER DES FEUS SAUF DANS LES BRASEROS MIS A VOTRE DISPOSITION

Accès interdit dans la zone Natura 2000 comprise entre le Magasin Garsou (route Spa/Theux) jusqu'au carrefour de Frahinfaz.

SPA PODIUM 09.56 – 19.09 – 00.14

Parc de départ et de regroup dans le parc des Sept Heures OUVERT AU PUBLIC. Chapiteau place Royale au cœur de Spa, face à l’Hôtel Radisson.

REGROUP FRANCORCHAMPS 12.20 (50’)

Dans la zone du shopping center

REGROUP HOTTON (30’) 16.05
Rue Haute au centre de Hotton.

REGROUP MALMÉDY (30’) 20.56
Place Albert 1er au centre Malmedy.

REGROUP REMOUCHAMPS (20’) 23.02
Au coeur de la ville, face au centre culturel

- Jacques Létihon -
Des photos seront sur www.automobilsport.com sous PHOTOS - HISTORICAL CARS

Jarno Trulli, Marius Müller-Westernhagen, Frauke Ludowig, Bernd Eichinger und Thomas Quasthoff sind die neuen Stars for Charity

2008-02-13T00:00:00.000+01:00

Wer schon immer einmal "seinen" Star persönlich kennen lernen wollte, der kann jetzt bei www.stargebot.de diesem Ziel wieder ein Stückchen näher kommen. Stargebot - Stars for Charity bietet Charity Auktionen für den guten Zweck.

Kaffee trinken mit Till Brönner

Wer möchte sich von Udo Walz durch die Haare wuscheln lassen? Oder Marius Müller- Westernhagen bei einem Foto-Shooting beobachten und dabei auf seiner Mundharmonika dudeln? Oder mit Jazz-Trompeter Till Brönner ein Tässchen Kaffee trinken und Thomas Quasthoff nach einem Konzert Backstage kennen lernen?

Über den Nürburgring kurven kann man auch - im Rennanzug von Jarno Trulli. Der Auktionsgewinner bzw. die Gewinnerin fährt jedoch nicht mit dem Formel 1 Piloten, sondern mit Helmut Zerlett von der Harald Schmidt Show Band. Dieses Erlebnis wird Mann oder Frau wohl nie mehr vergessen! Das Dinner mit der Sängerin und Moderatorin Kim Fisher wahrscheinlich auch nicht.....

Auch im Angebot:

Die rund 15 Jahre alten Turnschuhe von Bernd Eichinger, eine originale Skizze von Bully Herbig's Lizzi und zwei Paar scharfe Treter von Schauspieler Uwe Ochsenknecht.

Stargebot - Stars for Charity

Die Erlöse aus den genannten Charity-Auktionen gehen zugunsten von "Musik hilft", "Artists for kids" und "DKMS-LIFE".

Stargebot - Stars for Charity ist ein unabhängiges Charity Auktionsportal, auf dem prominente Menschen Dinge aus dem persönlichen Besitz oder Zeit mit sich für den guten Zweck versteigern.

Gegründet wurde Stargebot von Corinna Busch, ehemalige Mitarbeiterin von Harald Schmidt und Reinhard Schmidt, dem Bruder des TV-Entertainers.

Homepage: www.stargebot.de

-dpa -

Sweden Rally - Leaderbord and driver & manufacturer standings

2008-02-11T00:37:00.001+01:00

1. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 2h46m41.2sec

2. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS +58.3s

3. G Galli/G Bernacchini I Ford Focus RS +2m23.2s

4. P Solberg/P Mills N Subaru Impreza +2m59.4s

5. A Mikkelsen/O Floene N Ford Focus RS +5m46.0s

6. D Sordo/M Marti E Citroen C4 +7m13.1s

7. T Gardemeister/T Tuominen FIN Suzuki SX4 +10m35.3s

8. J Hānninen/M Markkula FIN Mitsubishi Lancer +12m27.5s

9. M Ostberg/O Unnerud NOR Subaru Impreza +13m28.5s

10. J Ketomaa/M Teiskonen FIN Subaru Impreza +13m50.7s

13. H Solberg/C Menkerud NOR Ford Focus RS +15m36.7s

FIA WRC Manufacturer Standings

1. BP Ford Abu Dhabi WRT – 26 pts

2. Stobart VK M-Sport Ford – 16 pts

=. Subaru WRT – 16 pts

4. Citroën Total WRT – 15 pts

5. Suzuki WRT – 5 pts

6. Munchi’s Ford WRT -

FIA WRC Driver Standings

1. M Hirvonen – 16 pts

2. S Loeb – 10 pts

=. J-M Latvala – 10 pts

4. G Galli – 9 pts

=. P Solberg – 9 pts

6. C Atkinson – 6

7. F Duval – 5 pts

8. A Mikkelsen – 4 pts

photos Ford

Hessischer Justizminister Jürgen Banzer als Schirmherr bei der ADAC Taunus Rallye

2008-02-10T23:25:00.001+01:00

Der hessische Justizminister Jürgen Banzer (r.) als Schirmherr bei der ADAC Taunus Rallye.
Bild: Schäfer

Swedish Rally 2008 - Leaderboard day 2

2008-02-10T00:46:00.000+01:00

1. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 2h03m53.7sec

2. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS +49.8s

3. G Galli/G Bernacchini I Ford Focus RS +1m35.9s

4. P Solberg/P Mills N Subaru Impreza +2m40.9s

5. M Wilson/S Martin GB Ford Focus RS +4m37.6s

6. A Mikkelsen/O Floene N Ford Focus RS +4m48.1s

7. D Sordo/M Marti E Citroen C4 +6m51.9s

8. T Gardemeister/T Tuominen FIN Suzuki SX4 +8m49.3s

9. J Hānninen/M Markkula FIN Mitsubishi Lancer +8m52.7s

10. J Ketomaa/M Teiskonen FIN Subaru Impreza +10m00.8s

18. H Solberg/C Menkerud N Ford Focus RS +16m02.7s

- Gus Burrows - photo Willy Weyens for automobilsport.com

2008-02-08T21:44:00.000+01:00

Photos Swedish Rally 2008 day1 Friday copyright by Willy Weyens (automobilsport.com)
http://www.automobilsport.com/Galerien/galerien/sweden-rally-photos-2008-friday/index--.html

Successful first day in Sweden for Red Bull Rally Team

2008-02-08T21:41:00.000+01:00

Uddeholm Swedish Rally 2008 Andreas Aigner fifth, Bernardo Sousa eleventh

The Red Bull Rally Team were tonight celebrating a successful first day at the Uddeholm Swedish Rally, the second race on the World Rally Championship calendar and the first in the P-WRC series.

Andreas Aigner (AUT) and Klaus Wicha (GER) managed to move up to fifth place in the P-WRC list (16th overall) after eight stages on the roads with their Mitsubishi EVO XI. Bernardo Sousa (POR) and Carlos Magalhaes (POR) meanwhile performed even better than the tough expectations of team boss Raimund Baumschlager. The Portuguese pair gained two top ten stage times (including an outstanding fifth in the evening Super Stage) as they shot up to tenth place before spinning and dropping down to eleventh in the P-WRC timings (23rd overall).

Leading the rally after the first day is Swede Patrik Sandell (Peugeot 207).

Team boss Raimund Baumschlager: “Both Andreas and Bernardo performed their tasks perfectly. I am really pleased with the way things have gone today. At the moment we are more or less sitting where I would like us to be at the end. Now we just have to fight to keep our positions.”

Andreas Aigner: “It was really difficult today. For example there was a 22 kilometre stage where only five corners still had snow and everywhere else was already gravel. Then you are always running the danger of flying off the lane grooves and into the deep snow, which is why we were not able to take as many risks as we would have liked. Nevertheless it was a perfect day for us.”

Bernardo Sousa: “Everything was going really well for me today. Unfortunately I lost my top ten spot in the P-WRC rankings with a spin at the end. I still have two days to put it right however. The most important thing for me during the rest of the rally is going to be staying on the road.”

Aigner and Wicha’s end of day report: P-WRC/Overall

Stage 2: Stensjön 1 15.50 km 5/20
Stage 3: Bjälverud 1 21.58 km 6/21
Stage 4: Mangen 1 22.09 km 6/17
Stage 5: Stensjön 2 15.50 km 6/19
Stage 6: Bjälverud 2 21.58 km 7/21
Stage 7: Mangen 2 22.09 km 4/17
Stage 8: SSS Karlstad 2 1.90 km 13/27

Sousa and Magalhaes’s end of day report: P-WRC/Overall

Stage 2: Stensjön 1 15.50 km 14/35
Stage 3: Bjälverud 1 21.58 km 12/29
Stage 4: Mangen 1 22.09 km 11/24
Stage 5: Stensjön 2 15.50 km 9/23
Stage 6: Bjälverud 2 21.58 km 12/28
Stage 7: Mangen 2 22.09 km 11/24
Stage 8: SSS Karlstad 2 1.90 km 5/18

The Rally is to continue from 8:25 tomorrow morning with six more stages.

- Thomas Blazeck, Christian Kurda - photo Red Bull

Swedish Rally - Leaderboard after Day 1

2008-02-08T19:38:00.000+01:00

1. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 1h03m33.3sec

2. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS +48.2s

3. H Solberg/C Menkerud N Ford Focus RS +56.3s

4. G Galli/G Bernacchini I Ford Focus RS +1m02.0s

5. P Solberg/P Mills N Subaru Impreza +1m45.2s

6. M Ostberg/O Unnerud N Subaru Impreza +2m15.1s

7. M Wilson/S Martin GB Ford Focus RS +2m59.6s

8. T Gardemeister/T Tuominen FIN Suzuki SX4 +3m21.6s

9. A Mikkelsen/O Floene N Ford Focus RS +4m05.8s

10. P Sandell/E Axelsson SWE Peugeot 207 +5m14.6s

full results on www.wrc.com

photo Willy Weyens - more photos on automobilsport.com under PHOTOS - WRC Rallyes

Stobart VK M-Sport sweep up Swedish scoreboard

2008-02-08T19:35:00.000+01:00

FIA World Rally Championship Swedish Rally, 8 February 2008 Day 1

After one complete day of the Uddeholm Swedish Rally, round two of the FIA World Rally Championship, all three Stobart VK M-Sport Ford crews nestle in point scoring positions with Henning Solberg/Cato Menkerud leading the way on a podium spot in third. Gigi Galli/Giovanni Bernacchini follow close behind their team-mates in fourth place while Brits Matthew Wilson/Scott Martin run in seventh after a great day of consistent driving.

With both nominated point scoring drivers inside the top-four it has been a great start for the team as they continue to back-up the BP Ford Abu Dhabi World Rally Team who currently occupy the top two places on the leaderboard with former Stobart ace Jari-Matti Latvala leading the way. Tomorrow morning will therefore see four Ford Focus RS WRC07 cars lead the pack after a successful opening day for the manufacturer.

Today offered crews three special stages run twice over before heading back to Karlstad Rally Village for a final blast over the 1.9 kilometre super special. The stages were held to the north west of Rally HQ around the town of Sunne which played host to the first of two different remote services for this event. The remote service gave crews an opportunity to attach brand new Pirelli Sottozero tyres which managed to hold most of their 380 tungsten-tipped studs despite large amounts of exposed gravel due to lack of snow.

This morning’s loop began with reasonable conditions but still stood tricky, catching out many top crews including current World Champion Sèbastien Loeb. The afternoon set of stages painted a different picture as the icy roads turned into gravel with over 60 cars passing through the morning tests exposing large amounts of earth.

Solberg’s efforts today have been nothing short of superb as he posted four top-three stage times to finish just 8.1 seconds from second placed overall driver Mikko Hirvonen. The Norwegian’s outset from the start of this event has been to finish on the podium and so far things are on-track for the Stobart driver.

Italian superstar Galli has begun the Swedish Rally by exhibiting the form he has shown in the past to lie just 5.7 seconds behind his team-mate. To top off a super day Galli managed to win his first ever stage with the Stobart team by coming home fastest over the Karlstad Super Special again in front of a sell-out crowd. The 35-year-old has been taking a cautious approach as he continues to learn about the Focus RS and will be exciting to watch as the event comes to a close over the next two days.

For Wilson today has been a great continuation from last year where he performed exceptionally well on the final three events of the season. The newly turned 21-year-old set a multitude of top-ten fastest stage times including a sixth fastest on Mangen 1. The only real problem today was with an intercom halfway through stage 3 but after a quick swap with his co-driver the problem was temporarily rectified until it could be completely restored during mid-day service.

Stobart VK M-Sport Ford Team Driver Gigi Galli said:

“I am extremely happy with everything today we have had a good run and the Pirelli tyres have coped well as there has been a lot of gravel in some stages. This is only my second rally in the car and we must be happy with our performance. I have made no mistakes today except one small slide where we lost about five seconds. The car is feeling really good and tomorrow’s stages we did last year so hopefully we can maintain the pace.”

Stobart VK M-Sport Ford Team Driver Henning Solberg said:

“It’s been a good day for us and I’m happy with this position. The gap to second is close and I’d like to be able to close it tomorrow. It’s no secret I have been pushing hard today maybe a little too hard in places and we have had a few slides because of this. We made a very big jump on stage 6 it was incredible and very exciting inside the car. Tomorrow we will keep pushing for sure.”

Stobart VK M-Sport Ford Team Driver Matthew Wilson said:

“Seventh is a great position to be in after day 1 and our performance today has been really positive. We started off well on the first stage this morning which gave me more confidence for the rest of today. The car has felt good with no problems at all and we have maintained a constant safe pace all day. I’m happy to be safely inside the points.”

Stobart VK M-Sport Ford Team Principal Malcolm Wilson said:

“Today has been another fantastic day for the Stobart team with both nominated point scoring drivers in third and fourth positions providing a strong back-up to the BP Ford Abu Dhabi team. Matthew’s excellent position today has topped this off and we now have all three Stobart cars in the top-seven. All cars have run faultlessly and Henning [Solberg] and Gigi’s [Galli] pace has been impressive as you can see from the times. Hopefully they can maintain this strong position for the team tomorrow.”

Leaderboard after Day 1

1. J-M Latvala/M Anttila FIN Ford Focus RS 1h03m33.3sec

2. M Hirvonen/J Lehtinen FIN Ford Focus RS +48.2s

3. H Solberg/C Menkerud N Ford Focus RS +56.3s

4. G Galli/G Bernacchini I Ford Focus RS +1m02.0s

5. P Solberg/P Mills N Subaru Impreza +1m45.2s

6. M Ostberg/O Unnerud N Subaru Impreza +2m15.1s

7. M Wilson/S Martin GB Ford Focus RS +2m59.6s

8. T Gardemeister/T Tuominen FIN Suzuki SX4 +3m21.6s

9. A Mikkelsen/O Floene N Ford Focus RS +4m05.8s

10. P Sandell/E Axelsson SWE Peugeot 207 +5m14.6s

- Gus Burrows -

Swedisch Rally - After Stage 7 - Mangen 2 results

2008-02-08T17:22:00.000+01:00

Sweden Rallye Stage7- Mangen 2 Length - 22.09kms results top20

4 LATVALA Ford 12:21.2 +00.0
2 7 GALLI Ford 12:24.5 +03.3
3 2 SORDO Citroën 12:28.3 +07.1
4 19 ØSTBERG Subaru 12:30.7 +09.5
5 3 HIRVONEN Ford 12:32.1 +10.9
6 8 SOLBERG Ford 12:33.5 +12.3
7 5 SOLBERG Subaru 12:39.4 +18.2
8 16 WILSON Ford 12:47.0 +25.8
9 6 ATKINSON Subaru 12:50.2 +29.0
10 21 RAUTENBACH Citroën 13:10.2 +49.0
11 55 SANDELL Peugeot 13:10.7 +49.5
12 52 HÄNNINEN Mitsubishi 13:11.1 +49.9
13 17 MIKKELSEN Ford 13:12.6 +51.4
14 11 GARDEMEISTER Suzuki 13:13.3 +52.1
15 23 AL QASSIMI Ford 13:18.0 +56.8
16 59 FLODIN Subaru 13:21.6 +01:00.4
17 41 AIGNER Mitsubishi 13:25.8 +01:04.6
18 33 PROKOP Mitsubishi 13:32.5 +01:11.3
19 50 ARAÚJO Mitsubishi 13:33.6 +01:12.4
20 31 ARAI Subaru 13:43.2 +01:22.0

Sweden Rallye After Stage 7 - Mangen 2 Length - 22.09kms overall results top20

1 4 LATVALA Ford 01:02:03.7 +00.0
2 3 HIRVONEN Ford 01:02:51.7 +48.0
3 8 SOLBERG Ford 01:03:00.2 +56.5
4 7 GALLI Ford 01:03:07.1 +01:03.4
5 5 SOLBERG Subaru 01:03:49.3 +01:45.6
6 19 ØSTBERG Subaru 01:04:15.8 +02:12.1
7 16 WILSON Ford 01:04:58.2 +02:54.5
8 11 GARDEMEISTER Suzuki 01:05:19.2 +03:15.5
9 17 MIKKELSEN Ford 01:06:03.7 +04:00.0
10 55 SANDELL Peugeot 01:07:08.5 +05:04.8
11 52 HÄNNINEN Mitsubishi 01:07:24.7 +05:21.0
12 23 AL QASSIMI Ford 01:07:39.4 +05:35.7
13 59 FLODIN Subaru 01:08:04.1 +06:00.4
14 46 KETOMAA Subaru 01:08:12.8 +06:09.1
15 21 RAUTENBACH Citroën 01:08:13.5 +06:09.8
16 41 AIGNER Mitsubishi 01:08:26.1 +06:22.4
17 33 PROKOP Mitsubishi 01:08:42.9 +06:39.2
18 2 SORDO Citroën 01:09:01.4 +06:57.7
19 53 NITTEL Mitsubishi 01:09:14.1 +07:10.4
20 31 ARAI Subaru 01:09:25.3 +07:21.6

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-swrt- photo Willy Weyens
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Swedish Rally SS6 - Bjalverud 2 stage & overall results top20

2008-02-08T15:47:00.000+01:00

Sweden Rally SS6 - Bjalverud 2 Length - 21.57kms results top20

1 4 LATVALA Ford 10:32.4 +00.0
2 8 SOLBERG Ford 10:39.9 +07.5
3 7 GALLI Ford 10:40.0 +07.6
4 3 HIRVONEN Ford 10:40.4 +08.0
5 5 SOLBERG Subaru 10:48.0 +15.6
6 2 SORDO Citroën 10:49.4 +17.0
7 20 AAVA Citroën 10:50.9 +18.5
8 19 ØSTBERG Subaru 10:52.0 +19.6
9 16 WILSON Ford 11:07.4 +35.0
10 11 GARDEMEISTER Suzuki 11:12.3 +39.9
11 6 ATKINSON Subaru 11:15.2 +42.8
12 52 HÄNNINEN Mitsubishi 11:27.9 +55.5
13 17 MIKKELSEN Ford 11:30.5 +58.1
14 21 RAUTENBACH Citroën 11:31.2 +58.8
15 55 SANDELL Peugeot 11:31.7 +59.3
16 23 AL QASSIMI Ford 11:33.6 +01:01.2
17 59 FLODIN Subaru 11:36.4 +01:04.0
18 33 PROKOP Mitsubishi 11:48.6 +01:16.2
19 31 ARAI Subaru 11:48.9 +01:16.5
20 41 AIGNER Mitsubishi 11:49.2 +01:16.8

Sweden Rally SS6 - Bjalverud 2 Length - 21.57kms overall results

1 4 LATVALA Ford 49:42.5 +00.0
2 3 HIRVONEN Ford 50:19.6 +37.1
3 8 SOLBERG Ford 50:26.7 +44.2
4 7 GALLI Ford 50:42.6 +01:00.1
5 5 SOLBERG Subaru 51:09.9 +01:27.4
6 19 ØSTBERG Subaru 51:45.1 +02:02.6
7 11 GARDEMEISTER Suzuki 52:05.9 +02:23.4
8 16 WILSON Ford 52:11.2 +02:28.7
9 17 MIKKELSEN Ford 52:51.1 +03:08.6
10 55 SANDELL Peugeot 53:57.8 +04:15.3
11 52 HÄNNINEN Mitsubishi 54:13.6 +04:31.1
12 23 AL QASSIMI Ford 54:21.4 +04:38.9
13 46 KETOMAA Subaru 54:25.7 +04:43.2
14 59 FLODIN Subaru 54:42.5 +05:00.0
15 41 AIGNER Mitsubishi 55:00.3 +05:17.8
16 21 RAUTENBACH Citroën 55:03.3 +05:20.8
17 33 PROKOP Mitsubishi 55:10.4 +05:27.9
18 31 ARAI Subaru 55:42.1 +05:59.6
19 60 SVEDLUND Subaru 55:56.5 +06:14.0
20 50 ARAÚJO Mitsubishi 56:21.3 +06:38.8

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Sweden Rally -Driver quotes from Service B

2008-02-08T15:41:00.000+01:00

(after SS4) 08 February 2008

Chris Atkinson and Stéphane Prévot on the Swedish Rally
Impreza No. 5 Petter Solberg: “It was a great, great feeling to win the Superspecial last night and lead the rally! We are focusing on today though so we are not thinking about that. We always knew today would be tough though and we are losing a bit of time with the grip, but we are still on the way to our target for this rally so this morning has been ok for us.

The stages are a little bit icy then a little bit of gravel, so grip is very hard. We’ve seen a few mistakes and cars going off the road – it’s so easy to do here. So we stick to our plan and drive our own rally. This afternoon the second passes will be very tricky as they are almost all gravel and there will be big ruts from all the cars that ran after us, but we will keep fighting and see.”
Impreza No. 6 Chris Atkinson: “This morning the stages were difficult as there’s snow on the roads but it’s not thick so it easily wears down to the gravel. We got stuck in a snow bank about four kilometres into stage three. The car just snapped and we went off. It didn’t do much damage, but we couldn’t get restarted again for a long time and lost about 15 minutes.

We’ll look at the data and make some changes to the car this evening in service as I didn’t have a good feeling on the ice and gravel. We’re running third on the road so I hope for us the stages this afternoon will not be too bad, but for sure they will get rutted by the end of the day. We focus now on getting to the end of the rally and scoring some points.”

-swrt- photo Willy Weyens
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Red Bull Rally Team Uddeholm Swedish Rally 2008: stage four

2008-02-08T15:23:00.000+01:00

Aigner currently best non-Scandinavian with Sousa also in the frame

Raimund Baumschlager: “Both drivers in the top ten, that’s really quite something!”

Three stages have already been completed today at the 2008 Uddeholm Swedish Rally. The Red Bull Rally team can be pleased with their performances so far: Andreas Aigner (AUT) and Klaus Wicha (GER) lie in fifth place in the P-WRC (15th overall) after four stages on the tracks with their Mitsubishi EVO XI. Bernardo Sousa (POR) and Carlos Magalhaes (POR) are also in touch with the top in tenth place of the P-WRC list (25th overall).

Leading the P-WRC is Finn Jari Ketomaa. The Subaru Impreza driver is enjoying a 23.2 second advantage over Aigner and is 1:35 minutes quicker than Sousa.

Team boss Raimund Baumschlager: “Both drivers in the top ten of the P-WRC, that’s really quite something. I am really delighted with the way the rally has gone so far.”

Andreas Aigner: “It is all going to plan so far. It has been problem free and the car is running great. What really pleases me is the fact that I am the best non-Scandinavian driver at the moment.”

Bernardo Sousa: “The car has also been running perfectly for me here. I’m constantly getting more of the hang of the unusual conditions here.”

Four more stages are scheduled this afternoon.

- Thomas Blazek, Christian Kuda - photo Red Bull

Sébastien Loeb out of Friday’s competition in Sweden Rally

2008-02-08T14:31:00.001+01:00

Sebastien Loeb has retired from the first full day of the Swedish Rally because of mechanical damage caused after he rolled his car on Special Stage four.

The Frenchman, contesting his 100th WRC rally, later incurred a fifty second penalty for arriving five minutes late at the midday service point.

A broken clutch meant his car had to be pushed into the Citroen service area, where four mechanics were allowed to work on the car for 15 minutes. But with the supply of spare parts limited only to those carried on board, there was little his mechanics could do to fix the clutch and a water pressure problem which affected his engine.

Loeb left service saying that wasn’t sure his car would last the day and he parked it on the roadside just 10km later.

Whether or not Loeb will restart as a Superally entrant will be confirmed later.

Loeb rolls on SS4
Jari-Matti Latvala extends rally lead

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Swedisch Rally SS5 reults- Stensjon 2 stage & overall top15

2008-02-08T14:27:00.000+01:00

Sweden Rally - Stage 5 - Stensjon 2 Length - 15.5kms top 15

1 4 LATVALA Ford 07:22.3 +00.0
2 7 GALLI Ford 07:26.5 +04.2
3 8 SOLBERG Ford 07:26.7 +04.4
4 3 HIRVONEN Ford 07:28.4 +06.1
5 19 ØSTBERG Subaru 07:29.5 +07.2
6 2 SORDO Citroën 07:31.5 +09.2
7 5 SOLBERG Subaru 07:32.4 +10.1
8 20 AAVA Citroën 07:34.7 +12.4
9 11 GARDEMEISTER Suzuki 07:42.5 +20.2
10 16 WILSON Ford 07:44.3 +22.0
11 17 MIKKELSEN Ford 07:55.4 +33.1
12 55 SANDELL Peugeot 07:57.8 +35.5
13 52 HÄNNINEN Mitsubishi 07:59.8 +37.5
14 23 AL QASSIMI Ford 08:06.0 +43.7
15 21 RAUTENBACH Citroën 08:06.6 +44.3

Sweden Rally -After Stage 5 - Stensjon 2 Length - 15.5kms

1 4 LATVALA Ford 39:10.1 +00.0
2 3 HIRVONEN Ford 39:39.2 +29.1
3 8 SOLBERG Ford 39:46.8 +36.7
4 7 GALLI Ford 40:02.6 +52.5
5 5 SOLBERG Subaru 40:21.9 +01:11.8
6 19 ØSTBERG Subaru 40:53.1 +01:43.0
7 11 GARDEMEISTER Suzuki 40:53.6 +01:43.5
8 16 WILSON Ford 41:03.8 +01:53.7
9 17 MIKKELSEN Ford 41:20.6 +02:10.5
10 55 SANDELL Peugeot 42:26.1 +03:16.0
11 46 KETOMAA Subaru 42:35.7 +03:25.6
12 52 HÄNNINEN Mitsubishi 42:45.7 +03:35.6
13 23 AL QASSIMI Ford 42:47.8 +03:37.7
14 59 FLODIN Subaru 43:06.1 +03:56.0
15 41 AIGNER Mitsubishi 43:11.1 +04:01.0

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SWEDISH RALLY SS4 results - Mangen 1 stage & overall top20

2008-02-08T14:25:00.000+01:00

Sweden Rally Stage 4 - Mangen 1 Length - 22.09kms

1 4 LATVALA Ford 12:20.7 +00.0
2 8 SOLBERG Ford 12:37.1 +16.4
3 3 HIRVONEN Ford 12:38.1 +17.4
4 7 GALLI Ford 12:45.4 +24.7
5 5 SOLBERG Subaru 12:51.9 +31.2
6 16 WILSON Ford 12:54.8 +34.1
7 2 SORDO Citroën 12:56.0 +35.3
8 11 GARDEMEISTER Suzuki 12:58.0 +37.3
9 17 MIKKELSEN Ford 13:00.1 +39.4
10 19 ØSTBERG Subaru 13:08.7 +48.0
11 55 SANDELL Peugeot 13:12.1 +51.4
12 46 KETOMAA Subaru 13:19.1 +58.4
13 59 FLODIN Subaru 13:20.2 +59.5
14 61 KETOMÄKI Subaru 13:23.4 +01:02.7
15 23 AL QASSIMI Ford 13:27.2 +01:06.5
16 52 HÄNNINEN Mitsubishi 13:29.3 +01:08.6
17 41 AIGNER Mitsubishi 13:30.0 +01:09.3
18 33 PROKOP Mitsubishi 13:34.0 +01:13.3
19 60 SVEDLUND Subaru 13:37.9 +01:17.2
20 69 KAUR Subaru 13:39.9 +01:19.2

Sweden Rally -After Stage 4 - Mangen 1 Length - 22.09kms
1 4 LATVALA Ford 31:47.8 +00.0
2 3 HIRVONEN Ford 32:10.8 +23.0
3 8 SOLBERG Ford 32:20.1 +32.3
4 7 GALLI Ford 32:36.1 +48.3
5 5 SOLBERG Subaru 32:49.5 +01:01.7
6 11 GARDEMEISTER Suzuki 33:11.1 +01:23.3
7 16 WILSON Ford 33:19.5 +01:31.7
8 19 ØSTBERG Subaru 33:23.6 +01:35.8
9 17 MIKKELSEN Ford 33:25.2 +01:37.4
10 46 KETOMAA Subaru 34:28.3 +02:40.5
11 55 SANDELL Peugeot 34:28.3 +02:40.5
12 23 AL QASSIMI Ford 34:41.8 +02:54.0
13 52 HÄNNINEN Mitsubishi 34:45.9 +02:58.1
14 61 KETOMÄKI Subaru 34:50.2 +03:02.4
15 59 FLODIN Subaru 34:58.6 +03:10.8
16 41 AIGNER Mitsubishi 35:02.4 +03:14.6
17 33 PROKOP Mitsubishi 35:08.3 +03:20.5
18 53 NITTEL Mitsubishi 35:11.6 +03:23.8
19 21 RAUTENBACH Citroën 35:25.5 +03:37.7
20 60 SVEDLUND Subaru 35:32.7 +03:44.9

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-swrt- photo Willy Weyens
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SWEDISH RALLY SS3 results Bjalverud 1 stage & overall

2008-02-08T14:24:00.000+01:00

Sweden Rally Stage 3 - Bjalverud 1 Length - 21.57kms stage top20

1 4 LATVALA Ford 10:33.7 +00.0
2 3 HIRVONEN Ford 10:35.6 +01.9
3 1 LOEB Citroën 10:38.3 +04.6
4 8 SOLBERG Ford 10:41.6 +07.9
5 7 GALLI Ford 10:47.6 +13.9
6 5 SOLBERG Subaru 10:53.0 +19.3
7 11 GARDEMEISTER Suzuki 10:57.8 +24.1
8 12 ANDERSSON Suzuki 10:58.8 +25.1
9 2 SORDO Citroën 11:00.2 +26.5
10 20 AAVA Citroën 11:00.8 +27.1
11 17 MIKKELSEN Ford 11:07.1 +33.4
12 16 WILSON Ford 11:08.7 +35.0
13 19 ØSTBERG Subaru 11:13.6 +39.9
14 55 SANDELL Peugeot 11:29.5 +55.8
15 46 KETOMAA Subaru 11:30.1 +56.4
16 52 HÄNNINEN Mitsubishi 11:30.4 +56.7
17 23 AL QASSIMI Ford 11:31.3 +57.6
18 59 FLODIN Subaru 11:34.1 +01:00.4
19 61 KETOMÄKI Subaru 11:40.2 +01:06.5
20 53 NITTEL Mitsubishi 11:43.1 +01:09.4

Sweden Rally After Stage 3 - Bjalverud 1 Length - 21.57kms overall top20

1 4 LATVALA Ford 19:27.1 +00.0
2 3 HIRVONEN Ford 19:32.7 +05.6
3 1 LOEB Citroën 19:39.0 +11.9
4 8 SOLBERG Ford 19:43.0 +15.9
5 7 GALLI Ford 19:50.7 +23.6
6 5 SOLBERG Subaru 19:57.6 +30.5
7 12 ANDERSSON Suzuki 20:08.2 +41.1
8 11 GARDEMEISTER Suzuki 20:13.1 +46.0
9 19 ØSTBERG Subaru 20:14.9 +47.8
10 20 AAVA Citroën 20:18.3 +51.2
11 16 WILSON Ford 20:24.7 +57.6
12 17 MIKKELSEN Ford 20:25.1 +58.0
13 46 KETOMAA Subaru 21:09.2 +01:42.1
14 23 AL QASSIMI Ford 21:14.6 +01:47.5
15 55 SANDELL Peugeot 21:16.2 +01:49.1
16 52 HÄNNINEN Mitsubishi 21:16.6 +01:49.5
17 61 KETOMÄKI Subaru 21:26.8 +01:59.7
18 53 NITTEL Mitsubishi 21:30.5 +02:03.4
19 41 AIGNER Mitsubishi 21:32.4 +02:05.3
20 33 PROKOP Mitsubishi 21:34.3 +02:07.2

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SWEDISH RALLY SS2- Stensjon 1 results stage & overall top20

2008-02-08T14:21:00.001+01:00

After Stage 2 - Stensjon 1 Length - 15.5kms top 20

1 4 LATVALA Ford 07:24.0 +00.0
2 3 HIRVONEN Ford 07:27.3 +03.3
3 19 ØSTBERG Subaru 07:28.3 +04.3
4 1 LOEB Citroën 07:30.7 +06.7
5 8 SOLBERG Ford 07:31.0 +07.0
6 7 GALLI Ford 07:32.2 +08.2
7 5 SOLBERG Subaru 07:35.7 +11.7
8 6 ATKINSON Subaru 07:35.7 +11.7
9 12 ANDERSSON Suzuki 07:38.5 +14.5
10 16 WILSON Ford 07:41.6 +17.6
11 20 AAVA Citroën 07:42.9 +18.9
12 11 GARDEMEISTER Suzuki 07:43.2 +19.2
13 2 SORDO Citroën 07:43.9 +19.9
14 17 MIKKELSEN Ford 07:44.6 +20.6
15 46 KETOMAA Subaru 07:58.5 +34.5
16 55 SANDELL Peugeot 08:06.0 +42.0
17 33 PROKOP Mitsubishi 08:06.2 +42.2
18 52 HÄNNINEN Mitsubishi 08:06.8 +42.8
19 23 AL QASSIMI Ford 08:07.4 +43.4
20 41 AIGNER Mitsubishi 08:07.4 +43.4

After Stage 2 - Stensjon 1 Length - 15.5kms top20 overall

1 4 LATVALA Ford 08:53.4 +00.0
2 3 HIRVONEN Ford 08:57.1 +03.7
3 1 LOEB Citroën 09:00.7 +07.3
4 19 ØSTBERG Subaru 09:01.3 +07.9
5 8 SOLBERG Ford 09:01.4 +08.0
6 7 GALLI Ford 09:03.1 +09.7
7 5 SOLBERG Subaru 09:04.6 +11.2
8 12 ANDERSSON Suzuki 09:09.4 +16.0
9 6 ATKINSON Subaru 09:11.9 +18.5
10 11 GARDEMEISTER Suzuki 09:15.3 +21.9
11 16 WILSON Ford 09:16.0 +22.6
12 20 AAVA Citroën 09:17.5 +24.1
13 17 MIKKELSEN Ford 09:18.0 +24.6
14 46 KETOMAA Subaru 09:39.1 +45.7
15 23 AL QASSIMI Ford 09:43.3 +49.9
16 33 PROKOP Mitsubishi 09:45.1 +51.7
17 52 HÄNNINEN Mitsubishi 09:46.2 +52.8
18 61 KETOMÄKI Subaru 09:46.6 +53.2
19 55 SANDELL Peugeot 09:46.7 +53.3
20 53 NITTEL Mitsubishi 09:47.4 +54.0
21 41 AIGNER Mitsubishi 09:48.4

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Safe start for Suzuki at Swedish Rally superspecial

2008-02-08T02:41:00.000+01:00

Swedish Rally (S), Thursday 7 February, day one (SS1)
Safe start for Suzuki at Swedish Rally superspecial

The Swedish Rally – round two of the World Rally Championship – got underway this evening with one lap of the 1.9 kilometre spectator superspecial stage on the trotting track just outside Karlstad. Suzuki SX4 WRC driver Toni Gardemeister set nine fastest time, while his team mate P-G Andersson – who claimed Suzuki’s debut points finish in Monte Carlo – was seventh quickest. Neither of the Suzuki drivers reported any problems.

The spectator superspecial, where cars race side by side against each other, consisted of an icy surface with some mud and gravel. Tomorrow the real action starts with six more special stages that should feature more of the snow that Sweden is renowned for. Friday’s action concludes with a final run through the Karlstad superspecial.

This morning both Suzuki SX4 WRC drivers completed the short shakedown stage near the service park in Karlstad: a last-minute opportunity to refine settings before the start of the rally. Andersson was ninth-quickest of all the drivers in the shakedown, with Gardemeister less than a second behind him.

Car news – Suzuki SX4 WRC n.11 (Gardemeister), n.12 (Andersson):

Both of the cars performed reliably throughout the shakedown stage and the superspecial, but this was only a taste of the real action still to follow. With the cars having completed a snow test in northern Sweden just under a month ago, the shakedown was an opportunity to see how it reacted in conditions with less than full snow, and adjust the set-up accordingly.

Neither driver chose to make major changes to their SX4 WRC though in the shakedown, preferring to wait and see how the conditions developed throughout the first full day. The local weather forecast predicts the possibility of more snow tonight, which could make the stage conditions similar to the full snow that the drivers experienced during testing.

Driver news:
Toni Gardemeister: “So far everything has gone well and there was a good crowd watching us at the superspecial. Weather conditions today have not been so nice but tomorrow the stages are further north so hopefully we should have some proper Swedish roads covered in snow.”

P-G Andersson: “Being my home rally, there has been even more attention from the media than I expected; our service area has been busy all day with lots of fans cheering us on. Conditions aren’t easy but of course I’m going to be trying my best. The car feels good but there is not much we can conclude from today, so let’s see what happens tomorrow.”

Team news:

Nobuhiro Tajima, Suzuki World Rally Team principal: “Sweden will be even more of a challenging event for us than Monte Carlo, and the conditions are so mixed that I think we will see a bit of everything. In Monte Carlo we had asphalt, here we have some snow, some ice and some gravel. Under these tricky circumstances, it is best for our drivers to be careful and make sure that they finish the rally, so that we can continue the good work that we have already started this year.”

- Willy Weyens, also photos -

Red Bull Rally Team kick off P-WRC with two cars.

2008-02-08T02:40:00.000+01:00

Smooth start for Aigner and Sousa!

Uddeholm Swedish Rally 2008.

Aigner: “The racing conditions are really difficult. We can expect some dramatics in the next few days!”

The Red Bull Rally Team today made a comfortable start to the 2008 Swedish Rally in Uddeholm. Both pairs (Andreas Aigner (AUT)/Klaus Wicha (GER) and Bernardo Sousa (POR)/Carlos Magalhaes (POR)) brought unscathed Mitsubishi EVO IX’s into the finish of the Super Stage in Karlstadt. They are currently placed 10th and 18th respectively going into the P-WRC rally’s second stage.

Andreas Aigner: “We are all really closely bunched in the P-WRC rankings. Today’s times in the short Super Stage do not carry any significance. It starts for real tomorrow. We got a real taste of things to come today in regard to the conditions. There are some deep ruts out there which look impossible to get out of. It is going to be a really tough rally but I am looking forward to the challenges ahead.”

Bernardo Sousa: “Today was the first time that I have ever had to race on snow. I am therefore also really pleased to have come through and deposited a decent time. It has already been said that it is all new terrain for me.”

The rally is set to burst into life tomorrow with seven stages.

Thomas Blazek , Christian Kuda

Rallye Monte Carlo Historique Classement cumul après TR14

2008-02-07T03:07:00.000+01:00

Classement après TR14 - La Bollène (27.247 km)
Nombre de classés : 276
1 300 JUNTGEN Ernst MULLER Marcus Mercedes-Benz 300 SE I/4 1261 --- ---
2 316 PFUNDT Gert MEIERER Gunter Mercedes-Benz 220 SEB II/4 3232 + 1971 + 1971
3 317 KIENEN Rolf G. KIENEN Oliver BMW 1800 II/3 4268 + 3007 + 1036
4 132 LAREPPE Jose HAYEZ Christophe Toyota Celica 2000 GT IV/3 4564 + 3303 + 296
5 288 DURAND Raymond FINE Christian Opel Kadett GTE IV/3 5023 + 3762 + 459
6 274 HOLKE Roland BEORLEGUI Jorge Seat 127 IV/1 5398 + 4137 + 375
7 12 TCHINE SUSSOT Olivier Lancia Fulvia 1600 HF III/2 5632 + 4371 + 234
8 296 MOE Ivar LIE Bjorn Saab 99 EMS IV/3 5715 + 4454 + 83
9 28 LUND Svein FREDRIKSEN Tore Datsun 240 Z III/4 5878 + 4617 + 163
10 251 HERMOSO Blas MENDIETA Julian Alfa Roméo 2000 GTV IV/3 5882 + 4621 + 4
11 6 MORANI Pierre Guy MORANI Didier Porsche 911 T 2.4 IV/4 5885 + 4624 + 3
12 309 BELLINI Bruno TORLASCO Maurizio Alfa Roméo Giulietta Sprint I/1 6092 + 4831 + 207
13 280 SISTI Sergio BERNINI Dario Lancia Fulvia 1600 HF IV/2 6163 + 4902 + 71
14 116 LUXEN Michel FRAIKIN Jean-Luc Mercedes-Benz 250 SE III/4 6210 + 4949 + 47
15 128 MOY Oddvar HALVORSEN Harry BMW 2002 TII IV/3 6239 + 4978 + 29
16 20 BREDA Juan DE LA HOZ Angela Lancia Fulvia 1600 HF III/2 6267 + 5006 + 28
17 121 PERLINO Silvio PERLINO Tiffaney Lancia Fulvia 1600 HF IV/2 6456 + 5195 + 189
18 302 RAIMONDO Raffaello BANFI Ernesto Porsche 356 A I/2 6471 + 5210 + 15
19 7 LAURENT Claude LAURENT Dominique Daf 66 IV/1 6560 + 5299 + 89
20 312 FERNANDEZ BUXO Miquel ALCARAZ COBO Raul Porsche 356 SC II/2 6658 + 5397 + 98
21 315 SALA Mario BERRUTI Nicola Porsche 911 II/3 6686 + 5425 + 28
22 284 SALVY Roland REYGROBELLET Alain BMW 2002 Turbo IV/3 6698 + 5437 + 12
23 15 COPPOLA Jean Pierre TARCHER Philippe Alpine Renault A310 IV/3 6787 + 5526 + 89
24 324 PIEHL Karl HILL Herward Mercedes-Benz 190 SL I/3 6797 + 5536 + 10
25 3 NICOLAS Jean Pierre NICOLAS Julien Porsche 911 Carrera 3.0 IV/4 6811 + 5550 + 14
26 134 DANOY Jean Michel CARRERAS Lucien Porsche 914/6 III/3 6859 + 5598 + 48
27 247 GAUBERT Ghislain GAUBERT Marie-Louise Porsche 911 S 2.4 IV/4 6946 + 5685 + 87
28 44 MONDRON Jean Pierre NOELANDERS Yves Porsche 911 S 2.4 IV/4 6951 + 5690 + 5
29 160 MASCAGNI Massimo MATEROZZI Paolo Renault 5 Alpine IV/2 7299 + 6038 + 348
30 26 SKUTE Jan ROED Stein Volkswagen 1500 S II/2 7326 + 6065 + 27
31 323 HOFMANN Rudolf MAIER-LENZ Rolf J. Alfa Roméo Giulia 1600 Sprint II/2 7571 + 6310 + 245
32 98 HINTIKKA Pentti Juhani SUONIO Risto Porsche 911 Carrera 3.0 IV/4 7591 + 6330 + 20 33 197 HAENNI Ernest TANNER Christophe Porsche 912 III/2 7761 + 6500 + 170
34 42 COLL Jean-Michel LECOURT Patrice Porsche 911 Carrera 3.0 IV/4 8011 + 6750 + 250
35 24 KRISTENSEN Otto KRISTENSEN Britta Lancia Fulvia HF 1.3 III/1 8090 + 6829 + 79
36 81 TREVES Marc CALEGARI Marco Maria Innocenti Mini Cooper IV/1 8242 + 6981 + 152
37 193 MURU Francis FRESSYNET Eric Lancia Fulvia 1600 HF III/2 8393 + 7132 + 151
38 72 HOLVOET Dominique DE MUNCK Filip Toyota Celica 1600 GT IV/2 8545 + 7284 + 152
39 29 AIME Stéphanie AIME Pascal Steyr Puch 650 TR III/1 8562 + 7301 + 17
40 31 AGHEM Gianmaria CUMINO Diego Lancia Fulvia HF 1.6 III/2 8593 + 7332 + 31
41 73 JORSTAD Henning HALLRE Tine Alpine Renault A 110 1600 SX IV/3 8730 + 7469 + 137
42 54 SCHUERMANN Manfred WIEST Frank Volvo 121 III/3 8790 + 7529 + 60
43 148 CHABERT Laurent DORIER François Ford Escort RS 2000 IV/3 8841 + 7580 + 51
44 241 SAX Nico SAX-MICHELS Pia Alfa Roméo 2000 GTV IV/3 8898 + 7637 + 57
45 40 FIGUIERE Bernard FIGUIERE Pierre Ford Escort RS 2000 IV/3 8985 + 7724 + 87
46 212 VERZAUX Laurent PALANQUE Laurent Honda Civic IV/2 9242 + 7981 + 257
47 74 REYNIER Roger ROURE Claude Mercedes-Benz 280 CE IV/4 9245 + 7984 + 3
48 214 GUDESEN Jon Petter GJESTVANG Trond BMW 2002 Turbo IV/3 9542 + 8281 + 297
49 108 MALLEN Eric METIFFIOT Franck Fiat 124 Abarth Spider IV/3 9679 + 8418 + 137
50 43 BLANCHI Christian PALLANCA Alain Renault 8 Gordini 1100 II/1 9766 + 8505 + 87
51 39 THOREAU Daniel DO Jean Pierre Porsche 911 S 2.2 III/4 9946 + 8685 + 180
52 311 LUND Frode FAUGSTAD Harald Austin Healey 3000 MKIII II/4 10009 + 8748 + 63
53 133 MOROSINI Giorgio RAINISIO Cesare Innocenti Mini Cooper III/1 10076 + 8815 + 67
54 122 SAGI Victor SAGI Victor Junior Porsche 911 S 2.0 III/3 10119 + 8858 + 43
55 56 QUEIROZ Joao QUEIROZ Marta BMW 2002 TII IV/3 10151 + 8890 + 32
56 199 CONTI Giuseppe ARMENI Alessio Porsche 911 Carrera 2.7 IV/4 10395 + 9134 + 244
57 77 BLANCHARD Patrick BOCQUET Jean-Pierre Porsche 356 C II/2 10682 + 9421 + 287
58 41 VAN DE WAUVER Jean Pierre LEJEUNE Léon Daf 66 Marathon IV/1 10734 + 9473 + 52
59 175 VIAL Jean Louis VIAL Julien Lancia Fulvia Zagato 1.3 IV/1 10754 + 9493 + 20
60 57 AUFAUVRE Alain AUFAUVRE Catherine Alfa Roméo 2000 GTV IV/3 11 03 + 9842 + 349
61 112 VOUILLON Jean Louis HENNEBELLE Bernard Porsche 911 S 2.2 III/4 11163 + 9902 + 60
62 152 KLAINGUTI Christian KLAINGUTI André Volvo PV 544 S I/3 11318 + 10057 + 155
63 319 CHABAS Rolland ARRIBERT-NARCES Bernard Citroën AMI 6 II/1 11358 + 10097 + 40
64 249 AMUNDSEN Aril HAGEN Anstein Volvo 242 DL IV/3 11796 + 10535 + 438
65 115 ROMANO Giovanni BRUNEAU Pierre Alfa Roméo Alfetta GT IV/3 12179 + 10918 + 383
66 186 GROENDAHL Erik ISAKSEN Jan Datsun 240 Z III/4 12196 + 10935 + 17
67 68 ECHAVE Jesus DELGADO Juanan Saab 99 EMS IV/3 12221 + 10960 + 25
68 248 KLEPPE Torgjer ARDAL Jorn Renault 8 Gordini 1300 III/1 12299 + 11038 + 78
69 111 DEMARS Didier COUSIN Benoit Alfa Roméo Alfasud TI IV/1 12473 + 11212 + 174
70 259 MARCK Rodolphe LORIDON Frédéric Audi 100 Coupe S IV/3 12528 + 11267 + 55
71 147 KUNZ Philippe MALAISE Luc Renault Alpine A 110 1600 IV/2 12530 + 11269 + 2
72 140 SERVANT Jean-Marie DAUXERRE Pierre-Yves Renault 12 Gordini IV/2 12561 + 11300 + 31
73 167 MOURENON Didier BLANCHARD Hubert Porsche 911 Carrera 2.7 IV/4 12715 + 11454 + 154
74 88 REYNOUARD Aimé CHOL Sébastien Lancia Beta Coupe IV/3 12846 + 11585 + 131
75 129 LAISSUS Marcel LAGLER Philippe Renault 5 Alpine IV/2 13281 + 12020 + 435
76 113 MIKKILA Olli SILVASTI Jukka Lancia Fulvia 1600 HF IV/2 13317 + 12056 + 36
77 180 CONSTANTIN Didier JEGAT Philippe Porsche 911 Carrera 3.0 IV/4 13321 + 12060 + 4
78 34 HOTVEDT Tom O. NESET Leif Arne Porsche 911 S 2.7 IV/4 13377 + 12116 + 56
79 177 BRAVAIS Emmanuel BINCAZ Ludovic Porsche 911 T 2.4 IV/4 13617 + 12356 + 240
80 232 DI TELLA Carlos DI TELLA Hernan Peugeot 404 IV/3 13621 + 12360 + 4
81 17 LOPES Alain LAMBERT Joseph Porsche 911 Carrera 2.7 IV/4 13686 + 12425 + 65
82 228 TERRIER Claude GAILLARD Philippe BMW 2002 Turbo IV/3 13842 + 12581 + 156
83 266 GUILLEMAT Philippe GUILLEMAT Anthony Volkswagen 1303 S IV/2 13893 + 12632 + 51
84 151 PIRCHER Werner RICKENBACH Jean Philippe Alfa Roméo 2000 GTV IV/3 14014 + 12753 + 121
85 223 BALLAND Jean Louis BALLAND Chantal Opel Commodore GSE IV/4 14170 + 12909 + 156
86 99 SIGAUD Henri MAUREL Max Alpine Renault A 310 IV/3 14179 + 12918 + 9
87 137 BARRE Roland BARRE Dany Porsche 911 S 2.4 IV/4 14303 + 13042 + 124
88 22 AGHEM Marco DELFINO Stefano Lancia Fulvia 1600 HF IV/2 14355 + 13094 + 52
89 65 ORTEGA CEDRON Frco Javier ALVAREZ-PESTANA Moises Lancia Fulvia HF 1.6 III/2 14641 + 13380 + 286
90 144 PECCENINI Michel DARRE Philippe Lancia Fulvia Zagato 1.6 IV/2 14698 + 13437 + 57
91 255 LOBON Fernando ALFARO Luisa Volkswagen Golf GTI IV/2 15095 + 13834 + 397
92 253 BARANGE Carles FLUVIA Ramon Porsche 356 SC II/2 15190 + 13929 + 95
93 261 MEYLAN Roger ROBIN Christian Lancia Fulvia Zagato 1.3 III/1 15608 + 14347 + 418
94 276 GANSSER Franco TAPROGGE Karl Volvo PV 544 S II/3 15749 + 14488 + 141
95 163 MORIN Gerard ADER Gilles Autobianchi A 112 Abarth IV/1 15788 + 14527 + 39
96 107 GUILLARD Renaud FEREYRE Gil BMW 2002 TII IV/3 16083 + 14822 + 295
97 154 WALENTOWICZ Wojciech WALENTOWICZ Jerzy Alfa Roméo 2000 GTV IV/3 16312 + 15051 + 229
98 327 BLAY Claude BLAY Yves Volvo 122 S II/3 16365 + 15104 + 53
99 168 VIANELLO Giampiero AQUILINA Jean Francois Alfa Romé 2000 GTV IV/3 16455 + 15194 + 90
100 166 MOURENON Jean Philippe VERDA Nicolas Renault 8 Gordini 1300 III/1 16485 + 15224 + 30

137 36 AGHINA Joseph Jean RUPPERT Thessy Fiat 124 Abarth Spider IV/3 22551 + 21290 + 190

Résultat complet sur www.acm.mc

Leiter der Telematik bei Peugeot-Citroen geht zu ATX in Europa

2008-02-05T19:05:00.000+01:00

Arnaud de Meulemeester, der während der letzten drei Jahre das Telematikprogramm bei PSA Peugeot Citroen geleitet hat, ist zum Abteilungsdirektor der ATX Group in Europa bestimmt worden, dem weltweit grössten unabhängigen Telematikanbieter für die Automobilindustrie.

De Meulemeester wird für die Entwicklung von Plänen verantwortlich sein, die individuell abgestimmte Telematikdienste in die Geschäftspläne der Automobilhersteller einzugliedern. Das beinhaltet auch wirtschaftliche eCall-Lösungen. Während seiner fünf Jahre als Leiter der Telematikabteilung bei PSA und davor bei Citroen baute de Meulemeester einen eCall-Dienst auf, der sich über neun westeuropäische Länder erstreckte.

Ebenso definierte er Premiumverkehr, Flottenmanagement und andere standortbezogene Dienste für den Einsatz in Fahrzeugen. Sein Entwicklungsbeitrag war fundamental für die Markteinführung eines der ersten in Frankreich und Deutschland eingesetzten eCall-Dienste.

"Arnauds Erfahrung im Bereich Telematik und sein umfangreiches Wissen um die Mobilitätsanforderungen europäischer Fahrer passt perfekt zu unserer Strategie, den europäischen Markt über unsere globalen Telematikplattformen auszuweiten, die viele Automobilhersteller jetzt anfangen einzusetzen", erklärte der geschäftsführende Präsident von ATX, Steve Millstein.

Bevor er sein Augenmerk auf Telematik richtete, war de Meulemeester drei Jahre lang Leiter für Produktmarketing bei Citroen und vier Jahre lang Leiter für Informationstechnologien in der Abteilung für fortschrittliche CAD/CAM-Technologien bei PSA.

De Meulemeester erlangte seinen Abschluss in Ingenieurswesen an der "Ecole des Mines de Saint Etienne" und seinen Post-Graduate Degree (weiterführenden Studienabschluss) an der ISIA, Ecole des Mines de Paris.

"Wir befinden uns in einer aufregenden Phase für die Telematik, da wir gerade sehen, wie Automobilhersteller ihre Telematik-Strategien ausarbeiten und diese Technologien in Nordamerika, Europa und Asien im grossen Masse zum Einsatz kommen", erläuterte de Meulemeester. "Ich habe mich entschlossen, zu ATX zu gehen, weil ich eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung dieser Dienste in ganz Europa spielen wollte; und Europa ist gerade dabei, weltweit zum grössten Neuwagenmarkt zu werden."

INFORMATIONEN ZU ATX: Die ATX Group mit Sitz in Dallas-Fort Worth, Texas, und Düsseldorf, Deutschland, ist der weltweit führende Anbieter von individuell abgestimmten Telematikdiensten für die Automobilindustrie in Nordamerika und Europa. ATX Telematikdienste bieten Fahrzeughaltern mehr Schutz, Sicherheit und Fahrkomfort im Strassenverkehr. Dazu zählen unter anderem die standortbezogene Notfall- und Pannenhilfe, automatische Unfallmeldung, die Ortung gestohlener Fahrzeuge, Ferndiagnose- und Navigationsprogramme und Verkehrsinformationsdienste in Echtzeit. Zudem passt ATX seine Telematikdienste individuell auf die Wünsche der Automobilhersteller und ihrer Vertragshändler an, ermöglicht diesen dadurch, Telematik-Daten zu nutzen und dabei Kosten zu sparen, ihr Serviceangebot zu optimieren und den Wünschen ihrer Kunden noch besser nachzukommen. ATX bietet Fahrzeughaltern seine Dienste über die Markenpartner Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroen, Maybach und Rolls-Royce Motor Cars an. Für zusätzliche Informationen besuchen Sie bitte www.atxg.com.

-apa, ots

Le Mans Circuit Bugatti - Calendar 2008

2008-02-05T18:30:00.000+01:00

29th/30th MARCH: FRENCH SUPERBIKE CHAMPIONSHIP •
19th/20th APRIL: LE MANS 24 HOURS FOR MOTORCYCLES
• 17th/18th MAY: FRENCHMOTORCYCLE GRAND PRIX
• 1st JUNE: LE MANS 24 HOURS TEST DAY
•14th/15th JUNE: LE MANS 24 HOURS
• 12th/13th JULY: LE MANS CLASSIC
• 26th/27th JULY: PROMOSPORT
• 30th/31st AUGUST (Alain Prost circuit): LE MANS 24 HOURS FOR KARTS
• 6th/7th SEPTEMBER: WORLD SERIES BY RENAULT
• 20th/21st SEPTEMBER: LE MANS 24 HOURS FOR TRUCKS
• 5th OCTOBER: DTM

. ACO.- Patrick Chaillou.

Projekt Spielberg Stellungnahme Red Bull

2008-02-04T23:51:00.001+01:00

Wie bereits in unserem Pressestatement vom September 2007 mitgeteilt, hat sich die Faktenlage zu "Spielberg Neu" seit Erteilung des positiven Bescheides der Steirischen Landesregierung im UVP-Verfahren nicht geändert:

Das neue Spielberg-Projekt war ein Industrieprojekt mit der Grundvoraussetzung der dauerhaften, betriebswirtschaftlichen Auslastung durch die teilnehmenden Partner. Nach dem Wegfall von Audi, Magna und KTM ist dem Projekt die Grundlage entzogen. Die nach Wunsch der Partner geplanten und bewilligten Renn-, Test und Prüfstrecken sind ohne deren Beteiligung und Auslastung gegenstandslos.

Sofern es das Land Steiermark wünscht, sind wir bei Vorliegen der rechtlichen Voraussetzungen gerne bereit, den Ring als Rennstrecke im ursprünglichen Umfang zu betreiben und werden versuchen durch unsere Kontakte zur Fahrzeugindustrie und zu Motorsportveranstaltern eine entsprechende Auslastung des Ringes zu erreichen.

Sofern dies nicht gewünscht ist beziehungsweise eine entsprechende Rechtslage nicht hergestellt werden kann, können wir den Ring auch jederzeit an das Land zurückgeben.

-apa, ots -

DAKAR SERIES - The Central Europe Rally :First rally of the A.S.O.

2008-02-04T23:50:00.000+01:00

Amaury Sport Organisation announces the creation of the Central Europe Rally. This new rally organised under the « Dakar Series » certification will take place from April 20th to the 26th in Hungary and Romania.

Scrutineering and administrative checks will take place on 19th of April in Budapest.

The Central Europe Rally, between Budapest and Lake Balaton in Hungary, crossing Romania, will consist of an extremely varied and technical route. Nearly half of the total distance, 3000kms, will be run in special stages. The opening of entries is planned on 11th of February. A.S.O has already received the support of all the major teams. BMW, Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser and KTM have already shown a great interest for this new event, image of the development that A.S.O. wishes to bring to the sport.

The Central Europe Rally will be the first event to be run under the “Dakar Series” certification. This certification will be given to other races that offer the same high organisation and safety standards, strong participation and media attention as the legendary Dakar. With the Central Europe Rally, the aim of A.S.O. is to enable the competitors of the Dakar, which was cancelled on 2008, to enter a new rally with some extremely advantageous conditions and offer their sponsors exposure in a major international event.

The “Dakar Series”, which was planned to start in 2009, is a project that A.S.O. has been working on for a long time. It will begin one year ahead of schedule. This first Central Europe Rally is a milestone of a series of new events intended to expand besides the Dakar Rally. The 2009 Dakar edition will be announced in the weeks to come

.
www.dakar.com
- Emilie POUCAN, Balazs SZALAY -

JIM TURNER GTO - hochmodernes Konzept

2008-02-03T18:53:00.000+01:00

Seit dem 08.01.2008 wirft Ford AG, Köln der Sportwagen Manufaktur, die den Supersportwagen JIM TURNER GTO am Nürburgring herstellt, vor, die Markenrechte von Ford AG wegen deren Namen „Turnier“ (Kombi, Leichenwagen etc.) zu verletzen.

Das junge Management hat sich deshalb entschlossen, diesem Konflikt durch Umbenennung der Marke in JIM TURNER GTO auszuweichen und damit u.U. unüberschaubare Kosten zu vermeiden.

Erinnern wir uns: Der historische Rennsport ist unsere Leidenschaft.

Mit unserem Morgan +8 sind wir seit 15 Jahren in vielen Serien und auf vielen Rennstrecken aktiv. Nun haben wir die alte englische Sportwagenmarke TURNER übernommen und stellen den JIM TURNER GTO mit einer kleinen Mannschaft in Herschbroich am Nürburgring her. Das Fahrzeug wurde entwickelt von Mitgliedern eines Netzwerkes aus USA, UK und Deutschland.

Die Wurzeln dieser Idee entstammen dem historischen Rennsport einerseits und dem studentischen Rennsport der Formula Student andererseits, den Jim S. Vierling, einer der heutigen geschäftsführenden Gesellschafter, als Europameister 2004 in Bruntingthorpe abschloss.

Bitte schauen Sie in die Website www.jim-turner-sportcars.com und machen sich bitte ein Bild des Unternehmens, der Idee und des Charakters.
Der neue JIM TURNER GTO verbindet ein hochmodernes Konzept

· Mittelmotor, die neue Siegermaschine CORVETTE C5 oder C6
· Gitterrohrrahmen, kunststoffüberzogen
· Porschegetriebe
· Auf Wunsch Gasantrieb

mit toller Leistung

· 344 PS/253 KW aufwärts
· Gewicht 1.066 kg
· C5 8 Zylinder 5.7 l
· Speed 0-100 km in unter 4 sec.

Die JIM TURNER Sportwagen Manufaktur wird nur eine limitierte Produktion realisieren, dafür aber maßgeschneidert arbeiten.

Zur Information: Dieser Mittelmotor-Supersportwagen wird in der einfachsten Ausführung unter € 90.000,00 incl. MwSt. kosten.

Der Öffentlichkeit wurde das Fahrzeug am 22.09.2007 auf der Grand Prix Strecke anlässlich der ADAC Nürburgring Classic vorgestellt. Wir sind stolz darauf, dass der JIM TURNER GTO heute bereits im Meilenwerk Düsseldorf steht und zukünftig auch im Meilenwerk Berlin präsent sein wird.

- Jim Vierling-

JIM TURNER Sportwagen Manufaktur, Part of CREDERE GmbH, Deutzer Freiheit 77 - 79, D-50 679 Köln
Amtsgericht Köln HRB 37 168
www.jim-turner-sportcars.com

Rallye Monte Carlo Historique timing 2008

2008-02-02T23:50:00.000+01:00

Dim 3 fév À partir de 8h00 : départ de l'étape de classement VALENCE - VALENCE (environ 335 km) comprenant 4 tests de régularité :

Saint Pierreville - Antraigues Burzet - Saint-Martial Saint-Bonnet - Saint-Bonnet Lalouvesc - Col du Faux

À partir de 15h00 : CH MAUVES À partir de 15h30 : CH VALENCE (Champ de Mars) (Parc gardienné obligatoire, assistance interdite)

Lun 4 fév À partir de 8h00 : départ de l'Étape Commune, 1ère partie, VALENCE - BRIANÇON (environ 360 km) comprenant 5 tests de régularité :

Saint-Jean-en-Royans - Col de l'Echarasson - Col de Carri - Vassieux-en-Vercors Les Nonières - Col de Menée - (bif. D7 / D7 B) Chichiliane Mens - Col Saint-Sébastien - La Mure Laffrey - Col de la Morte - Lavaldens

À partir de 16h20 : CH SERRE-CHEVALIER Circuit de glace de Serre-Chevalier

À partir de 16h48 : CH BRIANÇON (Parc gardienné obligatoire, assistance interdite)

Mar 5 fév À partir de 7h00 : départ de l'Étape Commune, 2ème partie, BRIANÇON - MONACO (environ 335 km) comprenant 2 tests de régularité :

Seyne-les-Alpes - Col du Fanget - Barles - Digne-les-Bains Puget-Théniers - Col Saint-Raphaël - Saint-Antonin - Tourette du Château

À partir de 13h45 : CH EZE-VILLAGE À partir de 14h10 : CH MONACO (Quai Albert Ier) (Parc gardienné obligatoire, assistance interdite)

À partir de 19h00 : buffet de bienvenue offert par l'Automobile Club de Monaco,Quai Albert Ier

À partir de 20h00 : départ de l'Étape Finale MONACO - MONACO (environ 245 km) comprenant 3 tests de régularité :

Col de Braus - La Cabanette - Col Saint-Roch - Lantosque - Villars sur Var - Pont de Clans- La Bollène Vésubie - Col de Turini - Sospel

Mer 6 fév À partir de 1h25 : CH MONACO (Quai Albert Ier)

À 12h00 : publication du classement final à la Permanence du Rallye, 23 bd Albert Ier, Monaco

À 21h00 : dîner de clôture de remise des Prix, Salle des Étoiles, Monte-Carlo Sporting Club Tenue de soirée (smoking) obligatoire

www.acm.mc

- ACM Monaco -

Zanox Gameduell Anmeldung

2008-02-02T20:00:00.000+01:00

Ja, so kann man schon mal Überraschungen erleben.

Dass, automobilsport.com derartige Themen auf der Homepage hat (die seit 2001 besteht) muss einen doch verwundern.

Nicht schlecht staunten wir heute in der Redaktion, als wir eine Anmeldung tätigen wollten und die Kriterien für die Gameduell Anmeldung wissen wollten. Einige Spiele waren ja bis dato von einer Werbeagentur auf eben dieser Homepage geschaltet worden.

Nach einigen Sekunden wusste die clevere Zanox-Maschinerie folgendes:

In der Anmeldemail war ein Link zum Loeschen!.. auch verfehlt, ging nicht und somit kriegt man dann automatisch Werbemails, andere würden jetzt wieder lauthals schreien, sie würden "Spam" bekommen.

Zanox... Gameduell... nun wäre es interessant zu wissen, ob nur "kleine" Homepages und Agenturen Zutritt haben? Die obengenannten Ursachen dürften ja schwer zu finden sein! Wer will denn hier "heiliger" sein als der Papst:-) wenn man dann Online Poker und Online Spiele zur Verfügung stellt, oder?

24h Daytona special photo

2008-02-02T13:26:00.001+01:00

by Charlie Roeber
More photos and videos from 24h Daytona on www.automobilsport.com under PHOTOS-VIDEOS : AMERICAN SERIES

Startschuss für sicheres und umweltbewusstes Autofahren

2008-02-02T00:48:00.000+01:00

DFJW, ADAC und Automobile Club Action+ organisieren die 6. Rallye Paris-Berlin 2008 Jetzt bewerben!

Junge Leute, die Frankreich einmal anders entdecken und ihre Kenntnisse in Sachen Kultur, Mobilität und Verkehrssicherheit testen möchten, können sich ab sofort für die Jugendtour "Paris-Berlin 2008" bewerben. Das Deutsch-Französische Jugendwerk (DFJW), der ADAC und der französische Automobile Club Action+ suchen Teams für ein deutsch-französisches Abenteuer der besonderen Art.

Am 28. Juni fällt der Startschuss in Paris. In sieben Etappen - gespickt mit kniffligen Sonderaufgaben, einer Spritsparetappe, einem Kulturquiz und einem Verkehrssicherheitstraining - führt die Route der Jugendtour "Paris-Berlin" über Reims, Dijon, Straßburg, Frankfurt und Magdeburg. Zieleinfahrt ist am 5. Juli in Berlin.

Das Besondere an dieser "Rallye": Hier gewinnt nicht, wer am schnellsten, sondern wer am sichersten ans Ziel kommt. Das DFJW und seine Partner möchten so nicht nur ein eigenverantwortliches und faires Fahrverhalten von Jugendlichen beider Länder fördern, sondern auch verdeutlichen, dass man Spaß an einer sicheren und umweltbewussten Mobilität haben kann.

Ein abwechslungsreiches Programm bietet darüber hinaus den Teilnehmern die Möglichkeit, Sprache, Kultur und Geschichte des Nachbarlandes besser kennen zu lernen und sich dabei ganz nebenbei auch über die unterschiedlichen Regeln im Straßenverkehr in Deutschland und Frankreich auszutauschen.

Wer zwischen 18 und 25 Jahren alt ist, seit mindestens einem halben Jahr seinen Führerschein hat und über Französischkenntnisse verfügt, kann sich beim DFJW bewerben. Deutsch-französische Teams werden bevorzugt. Die Rallye wird von den Teams im eigenen Fahrzeug absolviert. Die Gewinner dürfen sich auf eine Woche auf einer französischen Urlaubsinsel und auf Wochenenden in Paris oder Berlin freuen. Bewerbungsschluss ist der 5. Mai 2008

Mehr Infos im Internet unter www.parisberlin2008.org

-dpa -

Sport1.at heißt jetzt LAOLA1.at

2008-02-02T00:46:00.000+01:00

Österreichs größtes Sportportal ist ab sofort unter www.laola1.at zu erreichen

Wie bereits im Jänner angekündigt, ist Österreichs größtes Sportportal ab heute unter www.laola1.at zu erreichen.

Die URL www.sport1.at ist weiterhin gültig, die Weiterleitung zu www.laola1.at erfolgt automatisch. Die seriös- professionellen Recherchen und Berichterstattungen des bestehenden Sport1.at und LAOLA1.tv-Teams werden zu 100% weitergeführt und ständig verbessert. Zusätzlich werden die User künftig noch mehr multimediale Inhalte auf www.laola1.at finden.

Fortlaufender Entwicklungsprozess bei www.laola1.at

Sämtliche Berichte, Live-Ticker und Diashows sowie Statistiken und Games (Bundesliga Manager, Tippspiele, Quiz etc.) werden selbstverständlich übernommen, die Funktionalität und das Design jedoch in einem fortlaufenden Entwicklungsprozess verbessert.

Die umfassende Einführung der neuen Marke beginnt ab 1. Februar mit einer breit angelegten Marketing-Kampagne, welche crossmedial in den Bereichen Online, Mobile, TV, Teletext, Print und via Außenwerbung kommuniziert wird. Für die kreative Umsetzung der Launchkampagne zeichnet die Agentur Smolej&Friends verantwortlich, welche die Unternehmensgruppe bereits seit Firmengründung 2001 kreativ begleitet.

Positives Feedback von Usern, Kunden und Werbepartnern

"Wir sind überwältigt, welches positive Feedback wir von unserer Sport-Community zu LAOLA1.at erhalten haben. Es freut mich besonders, dass auch sämtliche Kunden und Werbepartner die neue Markenstrategie und die internationale Ausrichtung positiv aufnehmen, was eine weitere Bestätigung für unsere langjährigen Partnerschaften ist", so Mag. Karl Wieseneder, geschäftsführender Gesellschafter der LAOLA1 Multimedia GmbH.

www.laola1.at - Österreichs größtes Sportportal
www.laola1.tv - Das Sport-TV im Netz
www.laola1.at/135+M5ba2aa0b11f.html - Wenn Stars zu Fans werden...

LAOLA1.at (vormals: Sport1.at) ist das größte Sportportal und führender Sportcontentanbieter Österreichs. Mit 22.022.428 Seitenabrufen (Page Impressions) sowie 2.299.055 Besuchen (Visits) und 400.943 Unique Clients im Oktober 2007 (Quelle: ÖWA) beweist LAOLA1.at seine führende multimediale Präsenz in der Welt des Sports.

Neben der Live-Berichterstattung richtet LAOLA1.at einen sehr starken Fokus auf Online-Videos und mobile Dienste. LAOLA1.tv - das Sport-TV im Netz - ist das aktuellste Projekt aus diesem Geschäftsbereich. Zahlreiche namhafte Vereine, Verbände, Medienportale und TV-Stationen sowie nationale und internationale Mobilfunkkonzerne vertrauen auf den digitalen Sportcontent sowie auf Dienstleistungen von LAOLA1.at.

-apa, ots -

Deutsche Post Speed Academy : Rennfahrer gesucht!

2008-02-01T16:31:00.001+01:00

Die Deutsche Post sucht auch für die Saison 2008 wieder Nachwuchstalente für das mit insgesamt 240.000 Euro dotierte Rennsportförderprogramm Deutsche Post Speed Academy 2008.

Bewerben kann sich jeder deutsche Rennfahrer, der 2008 aktiv in einer Rennserie unterwegs ist und jünger als 25 Jahre ist.

Für Deine Bewerbung für die Deutsche Post Speed Academy 2008 benötigen wir Deinen Lebenslauf mit Deinen Motorsporterfolgen, Deinen Zielen für 2008 und natürlich möchten wir wissen, warum gerade Du der Richtige bist für die Speed Academy.

Bewerbung unter www.speed-academy.de

ING Renault F1 Team Presentation

2008-02-01T16:28:00.001+01:00

Flavio Briatore with Fernando Alonso and Nelson Piquet jr. photos by Renault

24h Daytona super Photos

2008-02-01T00:48:00.001+01:00

photos copyright by Charlie Roeber
more photos you will find on automobilsport.com from 24h Daytona under PHOTOS - AMERICAN SERIES

Mercedes Fashion Week Berlin Impressions

2008-02-01T00:46:00.000+01:00

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